fr.wedoany.com Rapport : L’Argentine prévoit de lancer au troisième trimestre de cette année de grands appels d’offres dans les domaines des infrastructures routières et des transports. Ce calendrier d’appels d’offres s’articule autour de la privatisation et des concessions, visant à stimuler la construction de projets clés dans le pays.
Au niveau national et dans la ville de Buenos Aires, les agendas de construction et d’appels d’offres les plus pertinents avancent, tandis que les provinces sont principalement concernées par des projets de plus petite envergure dans les domaines de l’approvisionnement en eau, de l’eau et de l’assainissement, de la santé, de l’éducation, des routes et du logement.
La ville de Buenos Aires a lancé un appel d’offres pour l’ingénierie, la construction et l’équipement de la ligne de métro F, dont l’ouverture des plis est fixée au 10 septembre. Ce projet, d’un investissement d’environ 1,35 milliard de dollars, prévoit la construction d’une nouvelle ligne de 9,8 kilomètres reliant les quartiers nord et sud de la ville et permettant des correspondances avec les six lignes de métro existantes. Récemment, le gouvernement municipal a obtenu l’autorisation du corps législatif de recourir à l’emprunt pour financer ce projet d’infrastructure de métro, le plus important de ces dernières années.
En matière de privatisation, l’ouverture des plis pour la vente de 90 % des actions d’AySA, la société de services d’eau potable et de traitement des eaux usées de la région métropolitaine de Buenos Aires, aura lieu en août. Le gouvernement espère en tirer environ 500 millions de dollars. Dans le cadre du processus de privatisation, l’Argentine a déjà identifié au moins 1,3 milliard de dollars de projets pour étendre les services d’eau et d’assainissement dans la région AMBA. Parallèlement, les conditions de l’appel d’offres pour la concession de la société de transport ferroviaire Belgrano Cargas y Logística devraient être publiées prochainement. Cette ligne est cruciale pour la logistique du futur développement minier du pays. Le gouvernement pourrait également lancer cette année des appels d’offres pour les centrales thermiques Manuel Belgrano et General San Martín, le chantier naval Tandanor et la Monnaie. Le plan d’appels d’offres comprend également la concession de la société d’exploitation ferroviaire Sofse (Sociedad Operadora Ferroviaria), ainsi que des participations minoritaires dans Nucleoeléctrica Argentina et la mine de charbon Yacimientos Carboníferos Río Turbio. Selon le ministre de l’Économie, Luis Caputo, ces privatisations pourraient rapporter 2 milliards de dollars au gouvernement cette année.
Dans le domaine des infrastructures routières, le pays avance dans le processus d’appel d’offres pour le réseau fédéral de concessions, qui couvre 9 000 kilomètres de routes nationales stratégiques. L’objectif est de réparer les infrastructures routières, d’améliorer la sécurité, de réduire les coûts logistiques et d’accroître la compétitivité grâce à des investissements privés. Cette semaine, le gouvernement a signé les contrats de la phase II-A avec les entreprises soumissionnaires retenues. Cette phase couvre 1 871 kilomètres de routes nationales et d’autoroutes, précédemment exploitées par l’entreprise publique Corredores Viales. À compter du 1er juillet, la société Corredor Vial 5, du groupe Ceosa, prendra en charge la section Pampa, tandis que Rutas Sur Atlántico (composée de Concret-Nor, Marcalba, Pose et Coarco) prendra en charge la section Sud – Atlantique – Accès Sud, pour l’exploitation, la gestion et l’entretien d’un total de 1 871 kilomètres de routes nationales et d’autoroutes. Les phases II-B et III ont reçu des offres et sont en attente d’attribution. La Direction nationale des routes (Vialidad Nacional) mène deux autres appels d’offres pour la réparation et l’entretien d’infrastructures routières, dont l’ouverture des plis est prévue en août. Le budget estimé pour l’appel d’offres de réparation des tronçons des routes nationales n° 38 et 79 est de 71,917 milliards de pesos (48,5 millions de dollars), tandis que celui pour la réparation de la route nationale n° 89 est estimé à 76,133 milliards de pesos.
Dans le domaine des voies navigables et du dragage, après l’attribution de la concession de la voie navigable du Paraná, de nouveaux développements sont attendus dans l’appel d’offres pour les travaux du chenal Martín García, une route clé pour le commerce international de l’Argentine et du Chili. Fin juin, la Commission administrative du Río de la Plata (CARP) a reçu deux offres pour des travaux visant à garantir les conditions de navigabilité et l’amélioration stratégique de la voie navigable. Jan de Nul, le gagnant de la voie navigable du Paraná, a soumis une offre de 65,9 millions de dollars, tandis que Boskalis Uruguay a soumis une offre de 149,3 millions de dollars. Après l’ouverture des enveloppes financières, la CARP est entrée dans une phase d’évaluation et n’a pas encore communiqué la date d’attribution prévue.
