fr.wedoany.com Rapport : Le projet de liaison Roissy-Picardie, lancé en 2024, a été classé deuxième dans le classement des investissements de BTP Rail au début de cette année, avec un montant de 650 millions d’euros. En première position figure le projet de rénovation ferroviaire au sud de Bordeaux (projet LNSO), avec un investissement de 991 millions d’euros.
Cette liaison reliera la ligne Paris-Amiens à la ligne Lille-Roissy, deux axes proches mais encore non connectés. Longue de 6,5 kilomètres, il s’agit d’une nouvelle ligne électrifiée conçue pour une vitesse de 160 km/h. Les travaux comprennent d’importantes infrastructures, notamment au moins six ponts ferroviaires et la modernisation des systèmes de signalisation pour intégrer le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).
La pose des poteaux caténaires est déjà achevée. Début juillet, la nouvelle ligne Roissy-Picardie a été raccordée à la ligne existante Paris-Creil-Amiens, avec une interruption du trafic de trois jours pour installer les aiguillages. Le ballastage a commencé, et la pose complète des voies devrait être achevée d’ici fin 2026. La mise en service de cette liaison est prévue pour décembre 2028.
Des travaux similaires auront lieu à la fin de l’été pour permettre la circulation future depuis Roissy CDG 2 vers Creil-Amiens. Une fois ces deux opérations terminées, la nouvelle ligne sera physiquement connectée à la ligne existante, et il ne restera plus qu’à déployer le système de signalisation ferroviaire.
Les travaux avancent également dans d’autres secteurs. À la gare de Survilliers-Fosses, la construction d’une passerelle piétonne interurbaine reliant la gare à la zone commerciale Lidl se poursuivra jusqu’à fin 2026, parallèlement à la rénovation du quai dédié à Roissy-Picardie. À la gare TGV de Roissy CDG 2, les excavations pour les nouvelles entrées de quai sont en cours, tout comme l’installation des équipements ferroviaires sur la nouvelle ligne.
