fr.wedoany.com Rapport : Le groupe sud-coréen HD Hyundai et l'Université de la Colombie-Britannique (UBC) au Canada ont récemment signé un accord de coopération pour mener conjointement des recherches axées sur les technologies numériques avancées, les systèmes de navigation autonome par intelligence artificielle pour les navires, et les structures de nouvelle génération.
Lors de la cérémonie de signature, étaient présents Jang Gwang-pil, directeur de l'Institut de recherche sur les technologies futures de la construction navale et océanique de HD Korea ; James Olson, doyen de la Faculté des sciences appliquées de l'UBC ; Mark MacLachlan, doyen de la Faculté des sciences ; Orlando Rojas, directeur scientifique de l'Institut des bioproduits ; ainsi que Jang Young-jae, consul adjoint du consulat général de la République de Corée à Vancouver.
Les analystes de l'industrie sud-coréenne estiment que cette initiative ne se limite pas à une simple collaboration université-industrie, mais qu'elle est considérée comme un positionnement clé du groupe HD Hyundai pour prendre l'avantage sur le marché mondial de la construction navale et de la défense à l'avenir.
Selon les termes de l'accord, les deux parties mèneront des recherches et développements dans plusieurs domaines de pointe, notamment : la conception de navires assistée par l'intelligence artificielle et les technologies numériques avancées, les technologies de simulation basées sur le jumeau numérique (Digital Twin), et les systèmes de navigation autonome. Parallèlement, la coopération s'étend également aux équipements clés pour les futures batailles navales, couvrant le développement de destroyers de nouvelle génération, de navires sans équipage et de sous-marins. En ce qui concerne les matériaux, les deux parties prévoient de développer des matériaux avancés et écologiques pour les navires militaires et commerciaux, afin de soutenir la construction d'un écosystème marin durable.
Jang Gwang-pil a déclaré que l'entreprise, s'appuyant sur ses technologies de construction navale de pointe, a établi un partenariat avec l'UBC pour mettre en œuvre la stratégie « One Team » de l'industrie de défense sud-coréenne. À l'avenir, cette base servira à élargir davantage la coopération avec le Canada dans le développement de navires avancés.
Actuellement, le Canada poursuit son programme de renouvellement des sous-marins, tandis que la demande de modernisation des forces navales en Amérique du Nord augmente. Le groupe HD Hyundai mène simultanément une coopération technologique, une collaboration industrielle et des échanges avec les gouvernements, dans le but d'améliorer la compétitivité internationale des chantiers navals sud-coréens sur les marchés de l'armement et des navires haut de gamme. Selon des informations, le gouvernement canadien prévoit de remplacer les quatre sous-marins de classe « Victoria » acquis auprès du Royaume-Uni par de nouveaux sous-marins. Le projet de conception, de construction et de maintenance sur l'ensemble du cycle de vie des 12 sous-marins est estimé à 60 000 milliards de wons (environ 45 milliards de dollars américains). Parmi ce montant, le coût de construction devrait représenter entre un tiers et la moitié de l'investissement total, soit au moins 15 milliards de dollars américains (environ 108 milliards de yuans). Actuellement, Hyundai Heavy Industries s'associe à Hanwha Ocean pour rivaliser avec plusieurs pays afin de décrocher des commandes d'exportation de sous-marins, notamment au Canada et en Pologne.
L'Université de la Colombie-Britannique, en tant qu'université publique de recherche de premier plan au Canada, possède une solide capacité de recherche dans les domaines de la navigation autonome des navires et de la construction navale numérique. Ses recherches se concentrent principalement sur les technologies fondamentales et leurs applications, telles que la robotique marine, les algorithmes de perception par IA, et l'optimisation par dynamique des fluides computationnelle (CFD). En ce qui concerne les systèmes de navigation autonome des navires pilotés par l'IA, le laboratoire de robotique marine et le département de génie mécanique de l'université se concentrent sur la planification de trajectoire des véhicules de surface sans équipage (USV) basée sur la vision par ordinateur et l'apprentissage profond, les algorithmes d'évitement d'obstacles et le contrôle coopératif multi-agents. Dans le domaine des technologies numériques et de l'optimisation structurelle, ils utilisent le calcul haute performance (HPC) et des modèles d'IA proxy pour accélérer l'optimisation topologique des structures de navires, en remplaçant les simulations CFD chronophages par l'apprentissage automatique afin d'évaluer rapidement la résistance aux fluides et la solidité de différentes coques, soutenant ainsi la conception de navires verts de nouvelle génération. En ce qui concerne les plateformes de collaboration interdisciplinaire, les départements de Wood Science et de Civil Engineering ont accumulé une expertise dans le domaine de l'allègement des matériaux composites, contribuant indirectement au développement de matériaux structurels pour les nouveaux navires, en mettant l'accent sur la durabilité et la longévité des matériaux.
