fr.wedoany.com Rapport : La Kenya Railways Corporation prévoit de prolonger la ligne ferroviaire à écartement standard de la gare de Syokimau à la gare centrale de Nairobi, avec une nouvelle branche d'environ 15 km de long. Ce projet suivra le corridor de la ligne ferroviaire à voie métrique, ajoutera des gares voyageurs le long du tracé et modernisera certaines installations ferroviaires existantes. Début de ce mois, la deuxième phase du chemin de fer à écartement standard Nairobi-Malaba, construite par China Communications Construction Company (CCCC), a officiellement débuté. Il s'agit d'un autre projet d'infrastructure important réalisé par une entreprise chinoise dans la région, après la ligne ferroviaire à écartement standard Mombasa-Nairobi et la première phase de la ligne Nairobi-Malaba.
La nouvelle branche sera construite le long du corridor ferroviaire à voie métrique existant, partant de la gare de Syokimau, traversant les zones d'Embakasi, Imara Daima, Eastleigh et Makadara, pour finalement rejoindre la gare centrale de Nairobi. Seules trois gares voyageurs seront installées le long du tracé : à Imara Daima, Makadara et au centre-ville de Nairobi. Les travaux connexes comprennent : la modernisation des sections de la ligne à voie métrique sujettes aux inondations ; la construction d'un nouveau pont traversant la rivière Mukuru ; et la reconstruction du pont Likoni. Le coût de cette branche n'a pas encore été divulgué, mais le projet est intégré au plan directeur du Nairobi Railway City, qui couvre environ 438 acres. Son élément central est la reconstruction de la gare centrale de Nairobi au sud du centre-ville, la transformant en un hub multimodal combinant le chemin de fer à écartement standard, le chemin de fer à voie métrique, le système de bus rapide et les transports non motorisés, pour un investissement total d'environ 230 millions de dollars américains. Une fois la branche achevée, les passagers pourront prendre directement les trains à écartement standard depuis la gare centrale de Nairobi, sans avoir à effectuer de correspondance détournée.
Le principal partenaire externe du projet Nairobi Railway City est le Royaume-Uni. Depuis 2020, le gouvernement britannique a financé l'envoi d'une équipe d'experts en développement urbain pour aider le Kenya à réaliser l'examen du plan directeur, la due diligence, l'étude de faisabilité et la conception détaillée de la gare centrale. En 2022, l'agence britannique de crédit à l'exportation (UK Export Finance) a signé un protocole d'accord avec le ministère kenyan des Finances pour fournir des arrangements de financement pour ce projet, à condition que 30 % à 40 % des coûts de conception et de construction soient consacrés à des contenus britanniques. Le plan directeur du projet a été conçu par la société d'ingénierie britannique Atkins, inspiré par l'expérience de rénovation de la gare de King's Cross à Londres. La ligne ferroviaire à écartement standard Mombasa-Nairobi est un projet d'infrastructure clé de la coopération « Ceinture et Route » entre la Chine et le Kenya, réalisé sous maîtrise d'œuvre générale de CCCC, introduisant les normes techniques ferroviaires chinoises et l'expertise en gestion en Afrique. La ligne, d'une longueur totale d'environ 480 km, relie Mombasa à Nairobi, mais le terminus à Nairobi se trouve à une certaine distance du centre-ville, obligeant les passagers à effectuer une seconde correspondance après leur arrivée. Ce projet de branche vise à modifier le terminus du service ferroviaire à écartement standard, en étendant le service ferroviaire jusqu'au cœur de la ville. Parallèlement, la Kenya Railways Corporation poursuit la construction de la deuxième phase de la ligne Nairobi-Malaba, réalisée par CCCC, qui a déjà commencé.
