fr.wedoany.com Rapport : La société Huajin Coking Coal, filiale du groupe Shanxi Coking Coal en Chine, a entrepris la modernisation de son système de transport souterrain auxiliaire. Grâce à une mise à niveau « sans rail et sans câble », avec l’adoption généralisée de véhicules à pneus sans rail et d’un système de dispatching intelligent, elle a réalisé une double amélioration de la sécurité et de l’efficacité.
Le transport souterrain auxiliaire traditionnel dépendait depuis longtemps de treuils de petite taille et de treuils à câble sans fin, entraînant de nombreuses étapes de transport, une faible efficacité, ainsi que des risques de sécurité tels que le déraillement et la rupture de câbles. Les autorités chinoises compétentes ont publié des politiques spécifiques exigeant une orientation vers le « sans rail, sans câble et intelligent » pour réaliser un transport auxiliaire « direct et sans rupture ». Le groupe Shanxi Coking Coal a désigné Huajin Coking Coal comme unité pilote et a lancé une transformation systématique.
En tant que mine pilote, la deuxième mine de Shaqu a été la première à introduire des équipements tels que des véhicules de transport de supports antidéflagrants à chenilles. Lors de l’installation des équipements sur le chantier 5303, le véhicule à chenilles a permis d’économiser 1 650 mètres de pose de rails, l’équipe de transport a été réduite de 30 à 10 personnes, l’efficacité de démontage des supports est passée de 6 à 24 par jour, et l’installation a été achevée 25 jours plus tôt que prévu.
La mine Jinda a mis en œuvre un plan sans rail pour la transformation du chantier 11201, en introduisant des véhicules à pneus sans rail et des véhicules de transport de supports à chenilles, économisant plus de 500 000 yuans en frais d’installation de rails. Le nombre de conducteurs de transport est passé de 6 à 1 par équipe, les coûts de main-d’œuvre ont été réduits de 450 000 yuans, les coûts opérationnels ont baissé de 45 %, l’installation des équipements d’exploitation intégrée a été achevée 15 jours plus tôt, et 2,108 millions de yuans ont été économisés.
La mine Jinrui a introduit des véhicules à pneus sans rail compacts de 1,4 mètre de large pour les galeries étroites, économisant un total de 5,505 millions de yuans lors des opérations d’installation et de démontage dans deux chantiers d’exploitation intégrée, avec une augmentation de l’efficacité du transport de plus de 60 %. La société Jining a poursuivi la modernisation intelligente en introduisant un système de gestion du dispatching des véhicules à pneus sans rail, intégrant les fonctions de transport intelligent, de dispatching et de localisation précise, permettant une « visualisation complète du transport souterrain sur un écran et une gestion intégrée via un réseau », réduisant le temps de trajet des employés de 78 %.
À ce jour, Huajin Coking Coal a démantelé 104 treuils de petite taille et 18 treuils à câble sans fin, achevé la transformation de 22 681 mètres de galeries du système, construit 25 nouvelles chambres souterraines, et tous les chantiers d’installation et de démontage des mines ont réalisé des opérations sans rail. Parmi eux, 9 chantiers dans 6 mines ont réussi à effectuer l’installation et le démontage indépendants avec leurs propres équipes. La transformation du système de transport auxiliaire a généré des avantages économiques directs de plus de 50 millions de yuans, l’efficacité de production a augmenté de plus de 40 % en glissement annuel, et les risques de sécurité liés au transport souterrain ont diminué de 85 % en 2025.
Huajin Coking Coal a indiqué qu’elle continuera à approfondir la modernisation intelligente du système de transport auxiliaire, à perfectionner la plateforme de commandement et de dispatching intelligent, à accroître la promotion et l’application des équipements de transport à énergie nouvelle et intelligents, et à faire évoluer le transport auxiliaire de « l’efficacité » vers « l’intelligence ».
