Boeing met à jour les données d’autonomie du 777X : le 777-8 passe à 9 500 milles nautiques

fr.wedoany.com Rapport : Boeing a mis à jour les données d’autonomie publiques de sa série de gros-porteurs 777X. Les autonomies des modèles 777-8 et 777-9 ont toutes deux augmenté de plus de 700 milles nautiques (1 mille nautique équivaut à environ 1,85 km) par rapport aux valeurs nominales précédentes. Après cet ajustement, l’autonomie du plus petit modèle, le 777-8, est portée à 9 500 milles nautiques, réduisant ainsi l’écart avec l’Airbus A350-1000ULR.

Selon les données mises à jour sur le site officiel de Boeing, l’autonomie maximale du 777-8 est de 9 500 milles nautiques, et celle du 777-9 de 8 000 milles nautiques. Les archives du site montrent qu’au moins jusqu’au 17 juin 2026, les autonomies nominales de ces deux modèles étaient respectivement de 8 745 et 7 285 milles nautiques. Les nouvelles données correspondent à des augmentations respectives de 755 et 715 milles nautiques, soit des hausses de 8,6 % et 9,8 %. Les capacités en passagers en configuration biclasse ont également été ajustées : le 777-8 passe de 395 à 350-425 passagers, et le 777-9 de 426 à 375-450 passagers.

Les deux variantes de la série 777X ont une envergure identique à celle des modèles précédents, soit 64,8 mètres, mais grâce à la conception des extrémités d’ailes repliables, l’envergure en vol peut atteindre 71,8 mètres. En termes d’autonomie, selon les données mises à jour, le 777-8 dépasse de près de 1 000 milles nautiques l’autonomie nominale de son prédécesseur, le 777-200LR (8 555 milles nautiques), tout en transportant davantage de passagers. L’autonomie du 777-9 est de 8 000 milles nautiques, bien supérieure aux 7 370 milles nautiques du 777-300ER précédent.

Cette mise à jour des données d’autonomie réduit également l’écart entre la série 777X et l’Airbus A350-1000ULR. Ce dernier, choisi par Qantas pour son « Project Sunrise », a une autonomie nominale proche de 10 000 milles nautiques. Airbus a réalisé cette augmentation d’autonomie en intégrant un réservoir central arrière supplémentaire, et le premier A350-1000ULR a débuté ses essais en vol le 2 juin. On ne sait pas encore si Boeing a effectué des modifications similaires sur le 777-8 pour porter son autonomie à 9 500 milles nautiques.