fr.wedoany.com Rapport : C.H. Robinson a revu à la hausse ses prévisions de coût de transport par mile pour les camions frigorifiques en 2026 dans son rapport sur le marché du fret de juillet, en raison du resserrement continu de la capacité des transporteurs.

L'entreprise prévoit une augmentation de 35 % du coût de transport par mile pour les camions frigorifiques en 2026 par rapport à l'année précédente. Bien que la demande puisse légèrement ralentir après les vacances du 4 juillet, les contraintes de capacité devraient exercer des pressions à la hausse sur les prix du transport frigorifique tout au long de l'année.

En juin, les expéditions saisonnières de produits agricoles ont continué d'influencer les conditions du marché frigorifique, mais les perturbations ont été moins importantes que les années précédentes. Les contraintes de capacité sont les plus sévères sur le marché du Sud-Est, où les cycles de récolte et de réapprovisionnement des produits agricoles ont stimulé la demande à court terme ; le marché du Nord est globalement équilibré, à l'exception des pics cycliques.

Dans le centre des États-Unis, le marché du Midwest s'est stabilisé après des perturbations précoces, mais en raison du transport de produits agricoles, du fret transfrontalier et des restrictions d'approvisionnement persistantes, le Texas et les marchés environnants du centre-sud restent tendus. Ces conditions maintiennent la capacité et les prix à des niveaux élevés, en particulier pour les marchandises frigorifiques à forte exigence de délais.

Pour l'avenir, C.H. Robinson prévoit une baisse des volumes de transport de produits agricoles après les vacances, ce qui atténuera certains déséquilibres de la demande. Cependant, l'entreprise indique que les restrictions potentielles d'approvisionnement pourraient limiter la baisse saisonnière des tarifs observée les années précédentes. Le Texas devrait rester l'une des régions les plus tendues du marché frigorifique, et les pressions sur les prix des principales lignes de transport frigorifique devraient persister.

Sur la côte Ouest, la demande de produits agricoles en provenance de Californie et du Nord-Ouest Pacifique reste stable, avec un resserrement de la capacité près des pics de récolte et des principaux corridors de transport agricole. La demande devrait ralentir à mesure que les activités de récolte se déplacent géographiquement, mais par rapport aux schémas saisonniers historiques, l'offre limitée des transporteurs pourrait maintenir une baisse modérée des tarifs.