fr.wedoany.com Rapport : La société de gestion des infrastructures ferroviaires espagnole Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) a annoncé l'achèvement de la deuxième phase du nouveau raccordement ferroviaire de l'aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat, pour un investissement total de plus de 400 millions d'euros. Ce projet vise à renforcer la liaison entre l'aéroport et le réseau de trains de banlieue Rodalies.
En tant que l'un des projets d'infrastructure ferroviaire les plus complexes et les plus coûteux de ces dernières années en Catalogne, les essais des trains débuteront dans les semaines à venir après l'achèvement des travaux. Avant d'obtenir toutes les autorisations nécessaires à l'exploitation commerciale, des simulations seront également menées pour tester les procédures d'urgence et la capacité de fonctionnement du système de protection civile en situation d'urgence. La nouvelle ligne devrait jouer un rôle stratégique dans le développement des transports publics de l'agglomération barcelonaise, favorisant l'intégration du rail et du transport aérien, et offrant des déplacements plus rapides et plus efficaces à des millions de voyageurs.
La nouvelle ligne, longue de 5,2 km, a été construite en deux phases, dont 4,3 km en tunnel. La voie double part de la ligne principale conventionnelle Barcelone-Vilanova pour relier directement les terminaux T1 et T2 de l'aéroport. Grâce à cette connexion, des services directs pourront être mis en place entre l'aéroport, le centre-ville de Barcelone et l'ensemble du réseau Rodalies. Le temps de trajet entre le terminal 1 et le centre-ville sera d'environ 19 minutes, et le nombre de voyageurs utilisant chaque année la nouvelle infrastructure est estimé entre 7 et 9 millions. Lors de la construction, plus de 10,4 km de voies sans ballast et environ 3,6 km de voies sur ballast ont été posés, utilisant plus de 28 km de rails et près de 6 700 mètres cubes de ballast, et des systèmes d'électrification, de ventilation, de sécurité ferroviaire et de télécommunications ont été installés.
Les deux nouvelles gares sont souterraines et directement reliées à la zone aéroportuaire. La gare du terminal 1 dispose d'un quai central de 434 mètres de long, équipé de 3 ascenseurs et de 8 escalators. La gare du terminal 2 possède deux quais de 200 mètres chacun, permettant une correspondance directe avec la ligne 9 du métro, et est équipée de 7 ascenseurs et de 8 escalators. La conception des gares privilégie un transfert rapide entre le train et l'avion, avec des systèmes modernes d'information des voyageurs, des contrôles d'accès, un éclairage, une climatisation, une signalisation, des itinéraires d'évacuation et des équipements de protection civile. Ce projet a bénéficié d'un financement de l'Union européenne dans le cadre du plan « NextGenerationEU », via le « Plan de relance, de transformation et de résilience » (Recovery, Transformation, and Resilience Plan).
