fr.wedoany.com Rapport : Le fret de bois a récemment fait son retour à la gare de Falkenhagen, dans le Brandebourg. La dernière opération, qui a duré 11 heures, a permis de transborder environ 1 426 tonnes de bois de camions vers un train unitaire long de 600 mètres.

Ce train, composé de 23 wagons d’une capacité d’environ 62 tonnes chacun, a été chargé directement depuis des véhicules routiers, sans nécessiter de manœuvres supplémentaires. Le trajet, de Falkenhagen (Brandebourg) à Lauterbach, couvre environ 1 046 kilomètres.

Selon l’exploitant de la gare, Schieneninfrastruktur Prignitz (SIP), un train de bois peut remplacer environ 65 transports par camion (hors retours à vide). Le bois provient de la région de la montagne de Ruhne, transporté par route depuis les forêts jusqu’à la voie de chargement de la gare, puis pris en charge par une entreprise ferroviaire de fret pour le transport par rail.

Le chargement de bois à Falkenhagen a repris à la mi-mai, avec le traitement du premier train en une dizaine d’années. La dernière opération fin juin constitue le deuxième projet bois réalisé en quelques semaines. Le chargement a été effectué par la société TUL agroservice à l’aide d’une pelle mécanique mobile, tandis que SIP a fourni les voies d’évitement et les infrastructures de la gare.

Marvin Guthtke, directeur général de SIP, a déclaré que la réactivation du chargement de bois démontre la capacité opérationnelle de la gare de Falkenhagen, dont l’infrastructure permet de traiter ce type de flux de fret ferroviaire sans manœuvres complexes en gare. D’autres trains de bois sont prévus dans les mois à venir, et la gare peut également traiter des conteneurs, des marchandises en vrac, des véhicules et des marchandises palettisées.