Essai dynamique de la Geely Xingyue L i-HEV hybride : consommation WLTC de 4,75 L/100 km

fr.wedoany.com Rapport : La Geely Xingyue L i-HEV, un modèle hybride non rechargeable, tente d’offrir une sensation de conduite proche de celle d’un véhicule électrique tout en conservant les habitudes de ravitaillement d’un véhicule thermique. Ce modèle est équipé d’un système hybride composé d’un moteur 1,5 L turbo, d’un moteur électrique de 238 ch et d’une boîte de vitesses DHT à 1 rapport. La consommation officielle WLTC est de 4,75 L/100 km.

En conduite réelle, le moteur électrique de ce système assure l’essentiel de la puissance à basse vitesse et en forte charge. L’intervention du moteur thermique est finement contrôlée, avec une transition de puissance fluide et une logique d’enchaînement serrée. La douceur globale constitue l’atout principal de ce modèle. La direction, au réglage plutôt léger, offre une maniabilité aisée à basse vitesse, tandis que l’amortissement augmente avec la vitesse en autoroute, garantissant une bonne stabilité du châssis. Le soubassement conserve la solidité caractéristique de la série, avec un poids à vide d’environ 1,7 tonne. La suspension filtre efficacement les vibrations, offre un soutien latéral suffisant, et son réglage allie confort et fermeté.

En tant que modèle hybride essence-électrique, la Xingyue L i-HEV ne peut obtenir qu’une plaque bleue dans les villes soumises à des restrictions de plaques, nécessitant un quota de véhicule thermique. Ce modèle convient aux utilisateurs ayant de longs trajets quotidiens, un accès difficile à la recharge, ou roulant fréquemment sur autoroute. En termes de consommation d’énergie, l’écart avec un véhicule électrique pur dont le prix de recharge est de 1,5 yuan/kWh est faible sur autoroute.