fr.wedoany.com Rapport : Le 8, le plus grand navire-grue semi-submersible à rotation complète de Chine, le « Sihang Yongsheng », a été officiellement livré à Jiangmen, dans le Guangdong. Le « Sihang Yongsheng » est une barge semi-submersible non autopropulsée intégrant des fonctions de levage et de transport maritime, alliant la force de « Popeye » à la capacité de charge d’un « camion de fret maritime ». 
Le « Sihang Yongsheng » a été construit et investi par la China Communications Construction Company Fourth Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. Ce navire est actuellement le plus grand navire-grue semi-submersible à rotation complète de Chine, avec une longueur de 110 mètres, une largeur de 43,8 mètres et une hauteur de 8 mètres. Il dispose d’une surface de transport de 4 800 mètres carrés, équivalant à un étage entier d’un centre logistique de grande taille dédié au stockage. À l’arrière du navire se trouve une énorme grue à flèche orientable à rotation complète, capable de soulever en toute sécurité des charges de 2 200 tonnes en position fixe à l’arrière, soit l’équivalent de 1 500 voitures particulières soulevées en une seule fois. De plus, le navire a une capacité de levage de 20 000 tonnes, pouvant soulever plus de 3 000 éléphants adultes et transporter des objets de 10 000 tonnes.
Selon Huang Chenguang, ingénieur en chef du projet de la société Hangtong de la China Communications Construction Company Fourth Harbor Engineering Bureau, le « Sihang Yongsheng », équipé d’un mode de fonctionnement à rotation complète, peut effectuer efficacement des opérations de levage de composants surdimensionnés et super-lourds, tels que des structures en acier marines de grande taille, des fondations de turbines éoliennes en mer et des segments lourds de ponts. Il s’adapte à divers scénarios de construction maritime complexes, résolvant efficacement les difficultés opérationnelles courantes dans l’industrie, telles que la complexité de la construction de grandes structures marines, la faible efficacité de levage et les nombreuses limitations opérationnelles.
Outre les opérations de levage lourd de base, le navire peut également ajuster son tirant d’eau, permettant à la coque de s’immerger de manière stable pour devenir une barge semi-submersible. Une fois que les grands composants à transporter sont guidés en position, la coque remonte, soulevant ainsi solidement des charges de 10 000 tonnes.
Le « Sihang Yongsheng » a réussi à dépasser les limites fonctionnelles des équipements, en combinant un dispositif de levage et une barge semi-submersible en un seul navire, réalisant l’intégration des fonctions de levage et de transport de marchandises. La construction et la livraison de ce navire soutiendront fortement les grands projets dans l’ouest du Guangdong et la région du golfe du Beibu, réduisant considérablement les coûts des projets et jouant un rôle clé dans le développement de l’éolien offshore en eaux profondes, la construction à grande échelle de pâturages marins et l’exploration des ressources en eaux profondes.
