fr.wedoany.com Rapport : Au cours de la semaine se terminant le 8 juillet, le marché des importations de ferraille au Bangladesh est resté atone, la saison de la mousson continuant de perturber les activités de construction et la demande d'acier fini. Les aciéries n'achètent qu'en fonction de leurs besoins, tandis que l'écart important entre les offres des acheteurs et les demandes des vendeurs limite la conclusion de nouvelles commandes à l'importation.
En raison des fortes pluies qui continuent d'affecter les travaux de construction dans tout le pays, les activités d'achat de ferraille sont très faibles. Les acteurs du marché qualifient la situation des transactions de « très morose », les aciéries ne procédant qu'à des demandes de prix sélectives et ponctuelles pour la ferraille importée. Selon l'évaluation hebdomadaire de BigMint, le prix du HMS conteneurisé d'origine européenne (80:20) s'élève à 363 dollars par tonne CFR Chittagong, en baisse de 3 dollars par tonne sur une semaine ; le prix de la ferraille broyée conteneurisée d'origine européenne est de 396 dollars par tonne, en baisse de 4 dollars par tonne sur une semaine ; le prix du H2 en vrac d'origine japonaise est de 384 dollars par tonne, en baisse de 5 dollars par tonne sur une semaine ; et le prix du HMS en vrac d'origine américaine (80:20) est de 391 dollars par tonne, en baisse de 4 dollars par tonne sur une semaine.
En ce qui concerne les offres spécifiques, le HMS 90:10 d'origine latino-américaine est proposé à 385 dollars par tonne CFR, tandis que les acheteurs offrent 370 dollars par tonne CFR. Le HMS d'origine britannique est disponible à 375 dollars par tonne CFR, alors que l'objectif des acheteurs est de 365 dollars par tonne CFR. Les offres de tôles galvanisées (GI bundles) d'origine philippine sont passées de 345 dollars par tonne CFR à 340 dollars par tonne CFR, reflétant la pression persistante sur les prix de la ferraille conteneurisée.
Les offres des acheteurs pour le HMS restent à 355-356 dollars par tonne CFR, et pour la ferraille broyée à 385-390 dollars par tonne CFR ; tandis que les demandes des fournisseurs pour le HMS sont d'environ 365 dollars par tonne CFR, et pour la ferraille broyée, supérieures à 400 dollars par tonne CFR. L'écart important entre les offres et les demandes entrave la conclusion de la plupart des transactions.
Malgré le faible moral des achats, BigMint a enregistré cette semaine deux transactions de ferraille broyée, totalisant 2 000 tonnes. L'une d'elles, une cargaison de 1 000 tonnes d'origine australienne, a été conclue à 390 dollars par tonne CFR Chittagong, et l'autre, une cargaison de 1 000 tonnes d'origine britannique, à 400 dollars par tonne CFR Chittagong.
Les acteurs du marché indiquent que les fournisseurs proposaient initialement la ferraille broyée à 395-400 dollars par tonne CFR, et que les offres pour le HMS étaient entendues autour de 370 dollars par tonne CFR. Cependant, en raison de la faiblesse de la demande d'acier en aval, de la hausse des prix de l'électricité, de l'augmentation des coûts de production et des pénuries intermittentes d'électricité, l'intérêt des acheteurs se limite à des achats ponctuels.
Un acteur du marché à Dacca a déclaré que les aciéries tentent d'augmenter les prix des produits en acier fini pour compenser les coûts de production plus élevés, mais la faiblesse de la demande continue de limiter leur capacité de fixation des prix. Les grands producteurs intégrés devraient mieux résister au marché actuel, tandis que les petites et moyennes laminoirs pourraient subir une pression accrue si la demande reste atone.
Le prix local de la ferraille est entendu à 52 000-53 000 takas bangladais par tonne (environ 422-430 dollars par tonne), et le niveau indicatif des billettes est d'environ 70 000 takas bangladais par tonne (environ 568 dollars par tonne). Les offres de barres d'armature sont d'environ 90 000-92 000 takas bangladais par tonne (environ 730-746 dollars par tonne) départ usine Chittagong, et de 85 000-86 000 takas bangladais par tonne (environ 690-698 dollars par tonne) départ usine Dacca. Cependant, en raison de la faiblesse des activités de construction et de la demande atone d'acier fini, les transactions réelles sont limitées.
Les coûts de production augmentent également en raison de la hausse des prix de l'électricité en juillet et de la mise en œuvre des mesures révisées de TVA et de fiscalité. Les acteurs du marché estiment que la révision des prix de l'électricité a augmenté les coûts de fabrication de l'acier d'environ 2 000 takas bangladais par tonne (environ 16 dollars par tonne), tandis que les changements de TVA et autres taxes ont augmenté les coûts de production de l'acier fini d'environ 4 000 takas bangladais par tonne (environ 32 dollars par tonne). Parallèlement, les pénuries intermittentes d'électricité continuent d'affecter les laminoirs et les aciéries à four à induction, freinant davantage les achats de ferraille.
BigMint prévoit que le marché des importations de ferraille au Bangladesh restera sous pression au cours de la semaine à venir. Tant que la demande d'acier fini ne s'améliorera pas, les aciéries continueront probablement à acheter en fonction de leurs besoins. La hausse des coûts de production, les problèmes d'approvisionnement en électricité et le moral prudent des achats devraient maintenir la demande de ferraille atone, en particulier pour les petites et moyennes entreprises sidérurgiques.
