fr.wedoany.com Rapport : Lufthansa Technik Philippines a annoncé la construction d’une deuxième installation de maintenance pour avions gros-porteurs à l’aéroport international Clark, dans le nord des Philippines, avec une mise en service prévue au premier semestre 2028. Situé à environ 80 km (1h30 de route) de son installation existante de Manille, à l’aéroport international Ninoy Aquino, ce nouveau site vise à renforcer ses capacités.
Holger Beck, PDG de Lufthansa Technik Philippines, a indiqué que l’entreprise avait évalué plusieurs régions d’Asie du Sud-Est avant de choisir Clark. Présente aux Philippines depuis 25 ans, la société connaît bien l’environnement commercial local. La proximité des deux sites permettra de s’appuyer sur la base mature de Manille pour soutenir la nouvelle installation.
Beck a souligné que l’exploitation de deux installations de taille moyenne plutôt que d’une seule très grande permet de répartir les risques en cas de catastrophes naturelles comme les typhons. Par ailleurs, la neutralité géopolitique des Philippines constitue un autre atout.
Ce prestataire de MRO fournira des services de maintenance à des clients d’Asie, d’Australie, d’Europe et du Moyen-Orient. L’installation de Clark ajoutera des capacités d’inspection lourde pour le Boeing 787, afin de répondre aux besoins liés à l’approche de cycles d’inspection « très lourds » pour cet appareil. L’entreprise investit également dans les capacités de maintenance de l’Airbus A350, et proposera à terme des services complets de maintenance lourde pour les Boeing 777, 787, A330, A340, A350 et A380. Lufthansa Technik Philippines assure aussi la maintenance des A320, mais les gros-porteurs restent son activité principale.
Le nouveau site de Clark, d’une superficie de 157 000 m² (environ 1 689 930 pieds carrés), pourra accueillir jusqu’à 9 avions gros-porteurs, complétant ainsi les capacités de l’installation de Manille (226 000 m²), qui peut accueillir 6 gros-porteurs et 3 monocouloirs.
Ancienne base militaire américaine, Clark dessert aujourd’hui plusieurs compagnies aériennes asiatiques et du Moyen-Orient, et s’est développé en un important hub logistique. UPS y opère et prévoit d’ouvrir un nouveau hub à l’aéroport plus tard cette année. Southeast Asian Airlines, une compagnie tout-cargo basée à Clark, ainsi que plusieurs autres compagnies asiatiques, assurent des services de fret régional. FedEx y est présent depuis 1984. De plus, l’aéroport de Clark se trouve à environ une heure de route du port maritime de Subic Bay, l’un des plus grands ports des Philippines.
En matière de ressources humaines, Beck a souligné que les employés philippins parlent généralement anglais et sont très dévoués. La région de Manille et ses environs, avec environ 20 millions d’habitants, offre un vaste bassin de main-d’œuvre potentielle. La région abrite également des universités proposant des cours d’aviation et des écoles techniques de maintenance aéronautique.
Lufthansa Technik Philippines est une coentreprise avec MacroAsia Corp. Beck a indiqué que l’entreprise avait formé plus de 10 000 Philippins depuis son arrivée dans le pays. Chaque année, elle recrute environ 400 étudiants dans son programme de formation en maintenance de 18 mois, qui acquièrent ensuite deux à trois ans d’expérience en atelier de production. Il y a deux ans, l’entreprise a commencé à recruter de nouveaux étudiants dans la région de Clark, formant environ 500 personnes à ce jour, et développe actuellement leurs compétences. D’ici la mise en service de la nouvelle installation en 2028, elle prévoit de disposer d’un effectif complet issu de la région.
Beck a précisé que les deux installations fonctionneront en parallèle, avec des équipes distinctes, mais qu’au moins dans un premier temps, des échanges d’experts auront lieu.
L’investissement de Lufthansa Technik dans l’installation de Clark s’élève à au moins 100 millions de dollars. Outre le hangar, le nouveau site comprendra un atelier de peinture ainsi que des ateliers dédiés aux essais non destructifs, à l’étalonnage des outils, à la structure, aux composants, aux composites, à l’usinage, aux panneaux, à l’aménagement intérieur et à un « grand atelier pour les sièges, les cuisines et les toilettes ». Selon Beck, l’objectif est de réaliser en interne la réparation ou la remise en état de tous les composants pris en charge lors des activités de maintenance en base, afin de réduire les temps d’immobilisation et de simplifier la logistique.
