fr.wedoany.com Rapport : L'Indonésie accélère le déploiement de carburants mélangés à haute teneur en biodiesel, certains automobilistes ayant déjà commencé à modifier leurs véhicules pour utiliser le B50.
L'Indonésie est le plus grand producteur et exportateur mondial d'huile de palme. Depuis la flambée des prix du pétrole brut en février dernier en raison du conflit régional, l'Indonésie a accéléré les tests du B50, un carburant composé de 50 % de diesel à base d'huile de palme et de 50 % de diesel traditionnel. Jakarta a officiellement lancé ce mélange de biocarburant à partir du 1er juillet.
Les prix mondiaux du pétrole restent élevés, ce qui a entraîné une hausse pouvant atteindre 46 % cette année du prix du diesel traditionnel non subventionné en Indonésie. Début juillet, le prix du diesel traditionnel était de 21 150 roupies indonésiennes (environ 1,17 dollar) le litre, soit plus de trois fois le prix du biodiesel subventionné (6 800 roupies le litre). Face à cet écart de prix, certains consommateurs sont contraints de modifier leurs véhicules pour utiliser le carburant subventionné.
Arnoldus Yusuf, un retraité de 58 ans, a déclaré ne plus pouvoir se permettre d'acheter du carburant non subventionné. Il a dépensé 4 millions de roupies pour une modification : l'atelier a injecté un additif dans le véhicule pour protéger le système d'alimentation contre la corrosion et éviter le colmatage du filtre, a installé un séparateur eau-carburant, et a reprogrammé l'ordinateur de bord pour que le voyant de contrôle moteur ne s'allume pas lors de l'utilisation du biodiesel.
Le programme B50 a également créé des opportunités commerciales pour le secteur de la modification. Aong Ulinnuha, un exploitant d'atelier de 51 ans, dirige un garage à Tangerang, en banlieue de Jakarta. Il indique que le nombre de clients venant faire modifier leur véhicule a considérablement augmenté, en raison de la rareté des établissements proposant ce type de service. Il souligne également que, le biodiesel produisant plus de sédiments que le diesel traditionnel, les véhicules utilisant ce carburant nécessitent un remplacement plus fréquent du filtre à carburant.
Ce programme fait également face à des défis. Les efforts en faveur d'un accord de paix en Iran ont entraîné une baisse des prix du pétrole brut, tandis que le prix de l'huile de palme, généralement plus élevé que celui du diesel et toujours à un niveau élevé, alourdit la charge des subventions gouvernementales. Malgré cela, le gouvernement indonésien reste favorable au B50. Lors d'une conférence de presse officielle jeudi, le président Prabowo Subianto a qualifié ce mélange 50-50 de « réalisation exceptionnelle pour le pays » et a déclaré que le programme se poursuivrait, avec la possibilité d'atteindre le B60 à l'avenir.
