fr.wedoany.com Rapport : KGM (KG Mobility) a dévoilé la version conduite à droite de son pick-up Musso de deuxième génération au Royaume-Uni. La production de cette version a déjà commencé, offrant un aperçu de son lancement sur le marché australien en octobre prochain.
La version standard est nommée Musso Rhino (musso signifie rhinocéros en coréen), tandis que la version allongée s’appelle Musso Rhino+. Les informations de lancement au Royaume-Uni confirment les spécifications de base et révèlent également les équipements possibles pour la version australienne. Côté motorisation, le Musso est équipé d’un moteur diesel turbocompressé quatre cylindres de 2,2 litres, développant une puissance maximale de 149 kW (à 3800 tr/min) et un couple maximal de 400 Nm (entre 1400 et 2800 tr/min), associé à une transmission automatique à six rapports d’Aisin, avec option de transmission intégrale. À titre de comparaison, le moteur diesel turbocompressé de 2,0 litres du Ford Ranger d’entrée de gamme délivre 125 kW/405 Nm, tandis que celui du Toyota HiLux d’entrée de gamme (boîte manuelle) atteint 150 kW/420 Nm. La consommation en cycle mixte (urbain/périurbain) est de 7,9 L/100 km, avec des émissions de CO₂ de 252 g/km. Le système de transmission propose trois modes : 2WD haute vitesse, 4WD haute vitesse et 4WD basse vitesse, avec un contrôle de démarrage en côte et une assistance à la descente de série. Côté tout-terrain, le Musso standard a un angle d’attaque de 30,9 degrés et un angle de fuite de 27,8 degrés ; la version à empattement long affiche respectivement 30,6 et 24,5 degrés. La garde au sol minimale est de 248 mm.
Les configurations de la benne diffèrent entre les deux versions : la benne du Musso standard mesure 1300 mm de long, avec un volume de 1011 litres, une charge utile de 1090 kg, un poids total en charge (GVM) de 6750 kg, et une largeur permettant d’accueillir une palette européenne.
La version à empattement long offre des chiffres améliorés : benne de 1610 mm de long, volume de 1262 litres, charge utile de 1200 kg et GVM de 6900 kg. Les deux versions partagent la même largeur de benne (1570 mm) et la même profondeur (570 mm). Les deux modèles sont équipés de série d’un revêtement de benne, de huit points d’ancrage, d’un hayon à large ouverture, d’un éclairage LED de benne et de marchepieds d’angle sur le pare-chocs arrière. La capacité de remorquage avec frein atteint 3,5 tonnes, avec de série un contrôle de balancement de remorque, une caméra de recul, le Clear Sight View (utilisant une caméra avant pour synthétiser la vue directement sous le capot) et un système de caméra à 360 degrés.
Les autres équipements de série incluent : des projecteurs LED, des jantes en alliage chromé brossé de 18 pouces, des marchepieds latéraux argentés, des barres de toit noires et argentées, des sièges en cuir Nappa, des sièges avant électriques ventilés et réglables, des sièges avant et arrière chauffants, une climatisation automatique bizone (avec commandes rotatives physiques et bouches d’aération arrière), un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran tactile multimédia de 12,3 pouces. S’y ajoutent Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la recharge sans fil, des ports USB-C à l’arrière, la radio numérique, l’entrée et le démarrage sans clé, des essuie-glaces à détection de pluie et un régulateur de vitesse adaptatif. Côté prix au Royaume-Uni, le Musso Rhino est à 38 995 £ (environ 75 350 dollars australiens) et le Musso Rhino+ à 39 995 £ (environ 77 300 dollars australiens), hors TVA (VAT), mais on s’attend à des prix plus bas lors de son lancement en Australie.
