fr.wedoany.com Rapport : Wallenius Wilhelmsen a pris livraison du premier navire de sa nouvelle classe Shaper, un transporteur de voitures baptisé Arctic Tern (port en lourd de 15 750 tonnes), conçu pour fonctionner au double carburant, y compris le méthanol. L'entreprise qualifie ce moment de décisif pour le secteur des transporteurs de voitures et le considère comme une étape de sa transition vers des services de bout en bout à zéro émission nette.
Construit par le chantier naval China Merchants Jinling (Nankin), ce navire est le premier d'une commande initiale de six transporteurs de 9 300 CEU passée par Wallenius Wilhelmsen fin 2023. Cette commande a été révisée à plusieurs reprises et comprend désormais six navires de 9 300 CEU ainsi que huit navires dont la capacité a été portée à 11 700 CEU. Deltamarin indique que certains de ces navires seront encore améliorés pour atteindre une capacité de 12 100 CEU. L'entreprise prévoit également de se tourner vers d'autres carburants alternatifs à l'avenir ; plusieurs navires de cette série sont déjà prêts pour l'ammoniac, pouvant être convertis dès que ce carburant sera disponible de manière sûre et fiable.
Selon l'entreprise, grâce à une capacité de transport accrue, une meilleure efficacité énergétique et une flexibilité améliorée, les navires de la classe Shaper renforcent sa capacité à répondre aux besoins changeants de ses clients tout en soutenant un transport maritime à faibles émissions. Le navire sera exploité par EUKOT Car Carriers, une compagnie maritime détenue conjointement par Wallenius Wilhelmsen (80 %) et Hyundai Motor Group (20 %).
L'Arctic Tern sera déployé sur les routes d'Asie vers l'Europe. L'entreprise indique que le navire devrait effectuer son premier ravitaillement en méthanol peu après sa livraison. Xavier Leroj, directeur des opérations de Wallenius Wilhelmsen Shipping Services, a souligné que ce nouveau navire est « une pierre angulaire essentielle de notre ambition de proposer des services de bout en bout à zéro émission nette dès 2027 ».
Outre sa capacité bicarburant, l'Arctic Tern intègre des technologies visant à améliorer les performances opérationnelles, l'efficacité et l'expérience à bord. Sa conception permet l'alimentation à quai pour des émissions nulles au port. La coque a été optimisée pour l'efficacité et comprend des dispositifs d'économie d'énergie, tels qu'un système de lubrification par air de la coque (ALS), des solutions de batteries pour réduire la consommation d'énergie lors des manœuvres, une optimisation de la production d'électricité et des panneaux solaires.
