fr.wedoany.com Rapport : L'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) a récemment soumis officiellement aux représentants institutionnels et à la communauté portuaire le « Plan stratégique 2030 et Vision 2040 », un document qui fait de la compétitivité, de la décarbonation et de la responsabilité sociale les piliers centraux du développement des deux ports d'Algésiras et de Tarifa pour la prochaine décennie.

Cette feuille de route, approuvée par le conseil d'administration de l'APBA en avril dernier, vise à répondre aux évolutions du commerce maritime international, de la géopolitique, de la transition énergétique et de la transformation numérique. Son objectif est de consolider la position des deux ports en tant que plateformes logistiques intercontinentales avancées, en améliorant l'efficacité opérationnelle, les connexions maritimes et terrestres, l'utilisation de l'espace portuaire et l'intégration ville-port.

Le document comprend 14 objectifs stratégiques, 60 objectifs tactiques et 215 objectifs opérationnels, élaborés conjointement par la communauté portuaire et les institutions dans le cadre d'un processus participatif.

Gerardo Landaluce, président de l'APBA, a déclaré lors de la présentation que la participation de plus d'une centaine de professionnels a permis d'élaborer ce document ouvert et flexible, afin de s'adapter aux défis actuels et futurs. Ce plan intègre les avis de la communauté portuaire et des institutions, avec le soutien technique de KPMG.

La transition énergétique est l'un des aspects les plus marquants du plan. Landaluce a indiqué que les investissements prévus, à l'intérieur et à l'extérieur de la zone portuaire ainsi que dans les projets liés à la baie d'Algésiras et à la province de Cadix, dépassent les 7 milliards d'euros.

Le président de l'APBA a précisé que l'objectif est de soutenir et de promouvoir les projets industriels et logistiques liés aux nouveaux carburants, afin de consolider la position de leader d'Algésiras et de Tarifa en tant que hubs énergétiques et logistiques.

Landaluce a également averti que la capacité limitée d'approvisionnement en électricité est l'un des principaux freins au développement de ces projets, appelant à renforcer les infrastructures énergétiques de la région, de la province et de l'Andalousie, afin de ne pas perdre les investissements stratégiques liés à la transition énergétique.

Le pilier de la compétitivité comprend plusieurs actions visant à améliorer la capacité et l'efficacité des terminaux à conteneurs, notamment l'extension de Total Terminal International Algeciras (TTIA), avec un investissement prévu de 150 millions d'euros, ainsi que l'amélioration du tirant d'eau et la modernisation d'APM Terminals Algeciras, afin de desservir les nouvelles générations de porte-conteneurs de plus grande taille.

L'APBA a identifié plus de 7 milliards d'euros d'investissements liés à la transition énergétique et demande un renforcement de la capacité électrique pour rendre ces projets viables.

Ces actions s'inscrivent dans une stratégie plus large, comprenant la mise en œuvre du Plan Hercule (Plan Hércules) pour transformer le trafic du détroit, l'extension des infrastructures ferroviaires, la promotion du transport rail-route Algésiras-Saragosse, ainsi que la numérisation complète des processus portuaires grâce à l'intelligence artificielle et aux technologies avancées.

Landaluce a défini ce document stratégique comme une feuille de route participative et ouverte, destinée à évoluer avec les changements économiques et géopolitiques, soulignant que sa principale valeur réside dans son rôle de facteur de cohésion pour l'ensemble de la communauté portuaire.

La stratégie inclut également des objectifs de décarbonation, le développement de corridors verts internationaux, le déploiement de systèmes d'alimentation à quai (OPS), la réduction des émissions, la production d'énergies renouvelables, ainsi que le renforcement des relations entre le port et l'environnement urbain. Ces éléments sont alignés sur le Cadre stratégique du système portuaire d'intérêt général (Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General) et sur les politiques européennes en matière de transport et de développement durable.