fr.wedoany.com Rapport : L’Administration nationale des ports d’Uruguay (ANP) a remis en service la drague de type D9 « Alfredo Labadie », qui était à l’arrêt depuis octobre 2023. Elle a repris ses opérations de dragage dans le port de Montevideo et ses chenaux d’accès.
Cette remise en service fait partie des mesures prises par l’ANP pour renforcer la capacité de dragage de l’Uruguay. À cette fin, l’Administration a approuvé un budget d’investissement d’environ 115 millions de dollars pour la période 2025-2029, dont près de 63 millions de dollars seront consacrés aux projets de dragage nationaux. Selon l’organisme, ce montant est le double de celui exécuté sous le précédent gouvernement.
Selon le « Rapport technique préliminaire de l’étude intégrée de la flotte et du dragage » publié en décembre 2025, la durée de vie résiduelle estimée du « Alfredo Labadie » est de 10 ans. Construite en 1984, cette drague mesure 85,20 mètres de long, 17,70 mètres de large et sa capacité de puisard est de 3 000 mètres cubes. Le navire a été rénové en 2018, notamment avec le remplacement du moteur principal, d’un moteur de dragage et de l’hélice à pas variable.
En décembre 2022, lors d’opérations de dragage dans l’avant-port de Montevideo, l’hélice tribord du navire a été endommagée par un câble dans l’eau. Après l’accident, le navire a continué à fonctionner uniquement avec la propulsion bâbord jusqu’à la prochaine mise en cale sèche. Lors de cet arrêt, il a été déterminé que l’hélice était irréparable, ce qui a conduit à l’immobilisation de la drague. En août 2025, les deux hélices ont été remplacées sous la supervision du Comité technique de la marine marchande (COTEC-PNN).
Après avoir obtenu les certifications relatives à la mise à l’eau et à l’étanchéité de la coque, le navire a été déplacé en décembre au quai n° 11 du port de Montevideo pour y effectuer les travaux de mise au point à flot. Ceux-ci comprenaient le nettoyage des citernes de carburant et d’eau potable, la maintenance programmée de 12 000 heures des moteurs de propulsion et des générateurs, ainsi que le réglage du système de dragage. En mars 2026, le fabricant original des hélices, Kongsberg, a procédé au calibrage du système à pas variable des nouvelles hélices. Quant au moteur de dragage bâbord, l’ANP indique qu’il est actuellement entreposé et prévoit de l’installer lors d’un prochain arrêt programmé.
