fr.wedoany.com Rapport : Le 10 juillet à 12h15, la fusée porteuse Longue Marche 10B a décollé du site de lancement commercial spatial de Hainan, plaçant avec succès un satellite sur l'orbite prévue. Environ six minutes après la séparation des premier et deuxième étages, le premier étage est revenu verticalement et a été récupéré avec succès par un système de capture par filet sur une plateforme de récupération en mer. La mission de lancement et de récupération du premier étage a été couronnée de succès. Cette mission constitue la première récupération contrôlée réussie du premier étage d'une fusée porteuse en Chine, ainsi que la première récupération mondiale par filet d'une fusée porteuse, marquant une avancée historique dans le domaine des technologies de fusées réutilisables en Chine, jetant des bases solides pour accélérer l'amélioration de la capacité d'accès à l'espace du pays.
La plateforme de récupération en mer utilisée pour cette mission de récupération de fusée, nommée « Navigator », est la première plateforme chinoise de récupération par filet pour fusées, construite par Guangzhou Shipyard International Company Limited, filiale de China State Shipbuilding Corporation Limited, en collaboration avec l'Institut de recherche en sciences et technologies marines profondes de l'Académie chinoise des sciences, pour l'Institut de technologie des fusées porteuses de Chine. Les travaux de démonstration de cette plateforme ont débuté en septembre 2024, la conception du projet a été achevée en décembre 2024, la construction a commencé en avril 2025, et elle a été nommée et livrée en décembre 2025. Au cours du processus de transformation, l'équipe du projet a surmonté de multiples défis, notamment une intégration technique extrêmement complexe, des conditions de travail difficiles en cale sèche pendant l'été, et un calendrier de construction extrêmement serré, réussissant à résoudre une série de problèmes techniques clés.
Le « Navigator » mesure 144 mètres de long, 50 mètres de large (hors tout), a un tirant d'eau de 5,5 mètres et un déplacement en pleine charge de 25 000 tonnes, avec une capacité de positionnement dynamique DP 2.
Selon les informations, la conception et la construction du « Navigator » ont surmonté de nombreuses difficultés : en raison de la nécessité d'une coordination élevée entre la position et l'attitude de la plateforme et celles de la fusée lors de l'atterrissage, des indicateurs tels que le roulis, le tangage et le lacet, qui ne sont généralement pas très pris en compte dans la conception des navires ordinaires, sont très importants pour le « Navigator » et doivent répondre à des exigences plus élevées. La précision de positionnement du système de positionnement dynamique de cette plateforme doit également répondre aux exigences des différentes directions de vagues. Les navires ordinaires ne vérifient généralement que la capacité de positionnement face aux vagues (angle de cap de 180 degrés) lors de la réalisation du positionnement dynamique, tandis que cette plateforme doit prendre en compte la précision de positionnement à 60 degrés, voire 90 degrés. En ce qui concerne la conception de la structure de la coque, les navires ordinaires considèrent généralement que la charge est uniformément répartie sur le pont, mais la plateforme de récupération par filet est fixée au pont par quatre grands supports, ce qui concentre la charge, posant ainsi un grand défi pour la conception de la structure de la coque. Parallèlement, le système de récupération par filet est une structure de tour en treillis, de grande masse et à centre de gravité élevé, ce qui rend également très difficile la conception de la stabilité du navire, nécessitant dès le début de la conception des analyses de charge dans diverses conditions de mer, des tests en soufflerie, et la conception de la plateforme hors tout.
Lors de la construction et de l'installation du système de récupération par filet du « Navigator », la société South China Marine Machinery Company Limited, filiale de China State Shipbuilding Corporation, a également fourni des services de coordination et de soutien au projet. L'équipe du projet a pleinement tiré parti et mis en œuvre l'expérience de fabrication et d'assemblage de grands équipements ainsi que les capacités de gestion de projet, coordonnant de manière ordonnée et efficace les ressources de production clés de toute la chaîne, répondant rapidement et collaborant efficacement, envoyant activement du personnel sans condition et 24 heures sur 24 pour soutenir le soudage des supports en D, mettant en œuvre méticuleusement la supervision de la sécurité et de la confidentialité, atteignant pleinement l'objectif de « zéro accident », garantissant ainsi la réussite complète du projet de système de récupération par filet.
Lorsque la fusée porteuse Longue Marche 10B a été solidement réceptionnée par le « Navigator », He Guangwei, concepteur en chef du « Navigator » et ingénieur en chef adjoint de Guangzhou Shipyard International, n'a pu cacher son émotion : « Notre navire de récupération est aussi stable qu'une montagne ! »
