fr.wedoany.com Rapport : Southwest Airlines prévoit d'augmenter son nombre de vols quotidiens à 3 902 (décollages et atterrissages compris) au troisième trimestre 2026 (de juillet à septembre). Selon les données de Cirium, la capacité de la compagnie aérienne augmente de 0,3 % par rapport à la même période en 2025, mais cette croissance repose sur une base élevée.
En tant que compagnie se qualifiant d'opérateur hybride, Southwest Airlines prévoit de desservir 120 aéroports au troisième trimestre 2026, couvrant des lignes nationales et internationales. Son réseau de lignes passe de 117 aéroports à la même période en 2025 à 120, principalement grâce à l'ajout de cinq destinations. Parallèlement, deux aéroports seront retirés de la liste de services de la compagnie. Southwest Airlines dessert désormais les cinq aéroports suivants.
En comparant le réseau complet de lignes du troisième trimestre 2025 avec les plans de juillet à septembre 2026, ces cinq nouveaux aéroports ont été ajoutés à la carte des lignes. Quatre d'entre eux sont des aéroports nationaux (y compris une destination sur le territoire américain des Caraïbes), et l'autre est un aéroport international. Comme Southwest Airlines a déjà commencé à exploiter ces lignes, cet article résume uniquement les changements.
À partir du 5 février 2026, ajout de l'aéroport Cyril E. King (STT), avec des destinations incluant Baltimore et Orlando, classé 116e dans le réseau de Southwest Airlines.
À partir du 5 mars 2026, ajout de l'aéroport McGhee Tyson (TYS), avec des destinations incluant Austin, Baltimore, Dallas, Denver, Nashville, Orlando et Tampa, classé 88e.
À partir du 7 avril 2026, ajout de l'aéroport Charles M. Schulz–Sonoma County (STS), avec des destinations incluant Burbank, Denver, Las Vegas et San Diego, classé 101e.
À partir du 7 avril 2026, ajout de l'aéroport international Princess Juliana (SXM), avec des destinations incluant Baltimore et Orlando, classé 115e.
À partir du 15 mai 2026, ajout de l'aéroport international Ted Stevens Anchorage (ANC), avec des destinations incluant Denver et Las Vegas, classé 109e.
* Les autres périodes peuvent varier
L'impact de Southwest Airlines à Santa Rosa est significatif. L'aéroport STS, situé à environ 55 miles (89 km) au nord de San Francisco, a vu sa capacité atteindre un nouveau record grâce à cette expansion. Au troisième trimestre 2026, STS offrira 406 000 sièges aller-retour, soit 44 % de plus que le précédent record établi au troisième trimestre 2024, bien qu'Avelo Airlines ait quitté ce marché en août 2025.
Étant donné que Southwest Airlines utilise exclusivement une flotte de Boeing 737 et qu'elle propose jusqu'à cinq vols par jour pendant la période étudiée, l'augmentation significative de la capacité disponible n'est pas surprenante. Mais ce n'est pas le seul facteur. La capacité d'Alaska Airlines a également augmenté de 30 %, grâce à l'ajout de vols vers Ontario et Palm Springs, ainsi qu'à une expansion importante vers Burbank (BUR), Las Vegas (LAS), l'aéroport international de Portland (PDX) et l'aéroport international de San Diego (SAN).
Southwest Airlines et Alaska Airlines desservent toutes deux BUR, LAS et SAN. Actuellement, la ligne STS-BUR compte 54 000 sièges aller-retour, soit près de 17 000 de plus que le précédent record de cette ligne. Le défi pour les deux opérateurs sera de remplir ces sièges à des tarifs suffisamment raisonnables. Selon les données du Département des Transports des États-Unis (DOT), Avelo Airlines n'a atteint qu'un taux de remplissage de 68 % lorsqu'elle desservait ce marché, et ce, avec un nombre de sièges bien inférieur à celui de ces deux compagnies.
Southwest Airlines a cessé de desservir certains aéroports. En comparant les plans du troisième trimestre 2025 avec ceux de 2026, l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) et l'aéroport international Washington Dulles (IAD) ont été retirés de la carte des lignes de la compagnie. Southwest Airlines a consolidé sa capacité vers l'aéroport international Midway de Chicago (MDW) et l'aéroport international Baltimore/Washington Thurgood Marshall (BWI), qui sont ses aéroports les plus desservis.
ORD et IAD ont été desservis pour la dernière fois par Southwest Airlines en juin 2026. Southwest Airlines a commencé à exploiter des vols vers ORD en 2021, tandis qu'IAD fait partie de son réseau de lignes depuis 2006. Au cours des 20 dernières années, selon les données du DOT, Southwest Airlines a transporté un total de 10,3 millions de passagers aller-retour vers IAD, avec un taux de remplissage de 78,1 %, légèrement inférieur à la moyenne globale de la compagnie.
