fr.wedoany.com Rapport : Le 8 juillet, lors de la Conférence nationale des récompenses en science et technologie, de la Conférence des académiciens des deux académies et du 11e Congrès national de l'Association chinoise pour la science et la technologie, tenus à Pékin, le groupe CCCC a remporté un premier prix du Progrès scientifique et technologique national, trois deuxièmes prix, et un deuxième prix de l'Invention technique nationale.
Le groupe CCCC renforce continuellement l'innovation indépendante et la recherche sur les technologies clés, stimule la créativité des scientifiques et ingénieurs, et favorise l'émergence de résultats innovants en science et technologie. À ce jour, le groupe CCCC a accumulé 64 prix du Progrès scientifique et technologique national et 6 prix de l'Invention technique nationale.
Premier prix du Progrès scientifique et technologique national — « Technologies clés, équipements et applications pour la construction du tunnel immergé en acier-béton du pont-tunnel Shenzhen-Zhongshan »
Le pont-tunnel Shenzhen-Zhongshan est un projet national majeur, un hub de transport clé dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, et l'un des projets de groupe maritime les plus complexes au monde en termes de construction intégrée, combinant pont, île, tunnel et interconnexion sous-marine. Le tunnel sous-marin mesure 6 845 mètres de long, dont 5 035 mètres de section immergée, faisant face à des conditions extrêmement sévères telles qu'une largeur excessive, un enfouissement profond et un envasement important. Il s'agit du tunnel immergé en acier-béton le plus long et le plus large au monde. Le projet a réalisé de manière innovante un bond de la Chine de zéro à un niveau de pointe dans ce domaine.
Pour le tunnel sous-marin, la partie la plus difficile et la plus innovante du projet Shenzhen-Zhongshan, le Bureau de conception des autoroutes et des ponts (Gongguiyuan), en tant que chef de file du consortium de conception, a assuré la conception globale du tunnel et du tunnel immergé en acier-béton ; le consortium composé du Premier Bureau de navigation (Yihangju), du Quatrième Bureau de navigation (Sihangju) et du Bureau de navigation de Guangzhou (Guanghangju) a pris en charge les tâches de creusement de la tranchée, de dragage, de traitement des fondations, de préfabrication et d'installation des éléments immergés, ainsi que la construction du joint final sous-marin poussé en une seule pièce. En tant que premier tunnel immergé à double sens à huit voies profondément enfoui au monde, le tunnel immergé de Shenzhen-Zhongshan établit plusieurs records mondiaux en termes de section, de portée et de volume, et constitue le projet de contrôle le plus difficile techniquement. Après 12 ans de recherche technologique, l'équipe du projet CCCC a pour la première fois établi une théorie de conception pour une nouvelle structure de tunnel immergé en acier-béton à compartiments larges et profonds, développé pour la première fois cinq équipements clés, dont un navire intégré de transport et d'installation d'éléments flottants automoteur, et mis au point pour la première fois une série de technologies de construction intelligente pour le traitement des fondations molles, la préfabrication des éléments et le transport et l'installation flottants. Elle a également inventé un nouveau type de joint final sous-marin poussé en une seule pièce flottante, résolu les problèmes mondiaux de sécurité du transport longue distance des éléments géants et de leur alignement de haute précision, réalisant une précision d'installation millimétrique pour des éléments de 80 000 tonnes en eau profonde. Lors de l'inauguration du projet, le président Xi Jinping a envoyé une lettre de félicitations pour saluer l'équipe du projet qui a surmonté de nombreux défis techniques mondiaux et créé plusieurs records mondiaux.
Deuxième prix de l'Invention technique nationale — « Technologies et équipements de traitement de l'eau à faible dosage et à court processus pilotés par microchamps »
Face aux problèmes de l'industrie, tels que la consommation élevée de produits chimiques, les processus longs, la consommation d'énergie élevée et l'empreinte au sol importante dans le traitement traditionnel de l'eau, en contradiction avec le développement bas carbone, le projet se concentre sur le problème central de la purification de l'eau avec faible dosage et court processus. En utilisant des microchamps électriques et des microflux pour réguler et améliorer la réactivité et le taux de transfert de masse, il a franchi la technologie de couplage entre la floculation pilotée par microchamps et la séparation membranaire, ouvrant une nouvelle voie de traitement de l'eau à faible consommation et à court processus.
Beijing OriginWater Technology Co., Ltd. (Biyuan) a obtenu des résultats innovants dans toute la chaîne des matériaux membranaires, des équipements, des procédés et des applications d'ingénierie pour le traitement de l'eau à faible dosage et à court processus. Elle a inventé des membranes ultra/microfiltrantes à gradient de pores, dont la taille des pores augmente progressivement de l'extérieur vers l'intérieur, et a établi une ligne de production à grande échelle ; elle a créé une méthode de simulation des microflux gaz-liquide-solide dans les modules membranaires pour optimiser la structure de la couche de gâteau dynamique ; elle a inventé un module MBR à faible consommation d'énergie et à haute charge avec aération pulsée par collecteur à rainure ; elle a développé un nouveau procédé de traitement intensif des eaux usées basé sur des modules MBR à haute charge. Ces résultats ont efficacement résolu les goulots d'étranglement techniques de l'industrie et surmonté les défis techniques de la construction intensive des stations d'épuration souterraines. Les résultats ont été appliqués à grande échelle dans l'industrie, couvrant la purification de l'eau potable, le traitement des eaux usées municipales, la réutilisation des eaux usées industrielles, avec une capacité totale de 4,79 millions de tonnes par jour, et ont également soutenu des projets de gestion de l'eau dans les pays partenaires de l'initiative « Ceinture et Route ».
Deuxième prix du Progrès scientifique et technologique national — « Technologies et équipements clés pour le positionnement et la navigation autonomes des navires dans toutes les zones maritimes »
Les technologies de positionnement et de navigation sont essentielles pour une navigation efficace et sûre des navires. Le projet, répondant aux besoins majeurs de construction d'un système d'équipements de positionnement et de navigation autonomes pour les navires dans toutes les zones maritimes mondiales, a surmonté trois défis techniques internationaux : la grande erreur de positionnement autonome en mode R, la faible précision du positionnement autonome multi-sources à bord, et la difficulté de surveillance fiable de la position des navires. Il a développé un ensemble de technologies et d'équipements de positionnement autonome pour les navires dans toutes les zones maritimes, résolvant efficacement les problèmes d'incapacité à déterminer la position, de manque de précision et de manque de fiabilité.
Le Centre national de recherche en ingénierie des technologies et équipements de dragage, face aux conditions spécifiques des zones maritimes chinoises de dragage, notamment les eaux profondes, les zones sensibles et les conditions géologiques complexes, a développé des technologies de positionnement autonome de haute précision et de surveillance intelligente adaptées aux navires de dragage, ainsi que des technologies de fusion multi-modale et d'adaptation automatique des communications, aboutissant à un dispositif intégré de positionnement et de communication basé sur Beidou. Ces résultats ont été appliqués à grande échelle dans les projets côtiers chinois et ceux de l'initiative « Ceinture et Route », favorisant le développement de haute qualité de l'industrie chinoise des équipements de navigation autonomes et contrôlables.
Deuxième prix du Progrès scientifique et technologique national — « Équipements et technologies clés pour la solidification rapide in situ et la valorisation à grande échelle des boues et sols mous »
Répondant aux besoins de la stratégie nationale « double carbone » et de la construction de villes sans déchets, le projet a développé trois technologies de valorisation efficace des boues et sols mous, construit un système d'utilisation tridimensionnel à voies multiples, améliorant considérablement la capacité d'innovation globale et le niveau d'équipement de l'industrie chinoise en matière de construction et de valorisation des boues et sols mous, et favorisant le développement et le progrès technologique de la solidification in situ et de la valorisation par hydrothermie des boues en matériaux de construction.
Le Centre national de recherche en ingénierie des technologies et équipements de dragage, basé dans le domaine du dragage environnemental des rivières et lacs et du traitement des sédiments, a développé des équipements avancés tels que des ensembles de déshydratation intelligents intégrés et des équipements de déshydratation mobiles pour les sédiments de rivières et lacs, en réponse aux défis de traitement des énormes volumes de sédiments générés par les projets de gestion des rivières et lacs, de construction de canaux et de connexion des réseaux d'eau en Chine. Il a également mis au point plusieurs technologies clés, notamment le dragage environnemental efficace des sédiments, l'optimisation de la répartition et la valorisation multi-voies, et développé divers produits à haute valeur ajoutée à partir de sédiments de dragage, tels que des sols de plantation composites, des sols écologiques de haute qualité et du béton sans ciment. Ces résultats ont été appliqués avec succès dans plusieurs projets environnementaux clés à Wuhan, Shenzhen, Shanghai, Xiamen et Guangzhou.
Deuxième prix du Progrès scientifique et technologique national — « Technologies et applications clés pour la perception, la prédiction et le contrôle coordonné des effets des typhons forts sur les grands ponts »
Les grands ponts, avec leur structure flexible et leur faible amortissement, sont des structures typiquement sensibles au vent. Dans le contexte actuel de typhons forts fréquents, les problèmes de sécurité au vent deviennent de plus en plus critiques. Le Bureau de conception des autoroutes et des ponts (Gongguiyuan), répondant aux besoins majeurs de construction et d'exploitation sûres des grands ponts, a participé à la recherche conjointe de plusieurs résultats originaux en matière de perception, prédiction et contrôle des effets du vent, et a appliqué ces résultats à plusieurs projets de ponts majeurs, notamment le pont de Sutong, le premier pont à haubans au monde avec une portée principale de plus d'un kilomètre, le pont de Zhangjinggao, le plus grand pont suspendu, et le pont de Chongqi, le premier pont à poutres continues en acier à grande portée de Chine. Ces applications ont efficacement amélioré la résistance au vent des ponts, assuré une exploitation sûre et stable, et généré des avantages économiques et sociaux significatifs.
