fr.wedoany.com Rapport : Le chantier naval de Rio Grande (Estaleiro Rio Grande) a reçu le 9 juillet environ 11 000 tonnes de tôles d’acier en provenance d’Indonésie, destinées à la construction de quatre navires de type Handymax commandés par Transpetro dans le cadre du « Programme Mar Aberto », marquant ainsi la reprise discrète du plus grand centre de construction navale du sud du Brésil après près d’une décennie d’inactivité.
Ce lot d’acier a déjà été déchargé au port de Rio Grande et les travaux de transformation débuteront immédiatement. Les tôles d’acier, achetées par Ecovix (la société holding du chantier) en Indonésie, constituent la matière première principale des quatre premiers pétroliers d’une série de 13 navires à livrer à Transpetro. Le contrat, signé en 2024, s’élève à 427 millions de dollars. Chaque navire Handymax de Transpetro a un port en lourd compris entre 15 000 et 18 000 tonnes, adapté au transport côtier brésilien — c’est-à-dire le transport de produits pétroliers entre les ports nationaux. Pendant de nombreuses années, Transpetro a exploité des navires vieillissants, et une grande partie du transport de produits dérivés a été perdue au profit d’armateurs étrangers. Une fois les nouveaux navires en service, ils permettront de retirer les unités anciennes et d’améliorer l’efficacité de l’ensemble du système.
Petrobras a annoncé en 2024 le « Programme Mar Aberto », visant à renouveler et à étendre la flotte propre du système. Ce programme prévoit la commande de dizaines de navires dans des chantiers brésiliens afin de créer des emplois et de restaurer le taux de contenu local — une exigence pour les appels d’offres et les contrats de navires offshore. Il s’agit de la plus grande commande de construction navale de cette entreprise publique depuis plus d’une décennie. Actuellement, environ 500 professionnels travaillent sur les travaux de coque et de structure au chantier naval de Rio Grande. L’entreprise prévoit que, pendant la période de pointe avec trois lignes d’assemblage en parallèle, le nombre d’employés approchera les 1 600.
Plus de la moitié des équipements nécessaires aux navires Handymax ont déjà été achetés et seront livrés à Rio Grande selon le calendrier de Transpetro. Le lot d’équipements comprend les moteurs principaux, les systèmes de contrôle, les citernes, les tuyauteries, etc., impliquant des chaînes d’approvisionnement nationales et internationales. Concernant le choix de la provenance des tôles d’acier, Ecovix a importé l’acier d’Indonésie, qui offrait la meilleure solution en termes de prix, de qualité certifiée et de délais de livraison. Les dirigeants du secteur soulignent que les moteurs, la main-d’œuvre, les services de conception et la plupart des équipements restent au Brésil, répondant ainsi aux exigences du programme. La question de la proportion d’acier naval fourni localement fait encore l’objet de discussions au sein de l’industrie, et il est prévu que les lots suivants pourraient augmenter progressivement l’approvisionnement national.
Transpetro est une filiale à 100 % de Petrobras, responsable de la plus grande logistique de produits dérivés du Brésil — le transport côtier reliant les raffineries, les terminaux d’exportation offshore et les principaux ports. Selon le « Programme Mar Aberto », la flotte de Transpetro s’enrichira d’environ trente nouveaux navires dans les années à venir, y compris des Handymax, des MR2, des VLGC et des navires spécialisés. Le délai standard de construction des navires Handymax est d’environ 24 à 36 mois, et le premier navire de Transpetro devrait être livré en 2028 ou 2029.
