fr.wedoany.com Rapport : « Le navire AAL Hamburg (IMO 9958767) a appareillé lundi soir (6) du terminal portuaire de Rosario (Terminal Puerto Rosario, TPR) en Argentine, après avoir achevé le déchargement de 12 barges pour le projet logistique de LHG Mining. Cette opération était la dixième du genre pour l’entreprise, et la première réalisée dans un terminal argentin, avec des résultats dépassant les attentes. »
Pablo Zengarini, expert en logistique internationale chez LHG Mining, a déclaré à Altamar News que, pour une première opération de ce type, les performances étaient plutôt bonnes, avec des marges d’amélioration, mais globalement meilleures que prévu. Il a précisé que le navire avait transporté 12 barges, ainsi que quatre couvercles de barges, installés sur deux d’entre elles pendant le transport.
Malgré une évaluation positive, l’entreprise n’a pas encore déterminé si le prochain déchargement (prévu début août) aura lieu à nouveau à Rosario ou retournera au port de Nueva Palmira, en Uruguay. La décision finale dépendra de l’évaluation des facteurs opérationnels dans les semaines à venir. Selon Zengarini, l’AAL Hamburg devrait revenir des ports brésiliens de Salvador et Belém vers le 4 août, pour se rendre à l’un de ces deux terminaux.
Le port de Nueva Palmira reste l’option privilégiée. Le choix de Rosario pour cette opération répondait à des besoins opérationnels spécifiques et ne représente pas un changement définitif dans la stratégie logistique de l’entreprise. Celle-ci vise à évaluer si les ports argentins peuvent offrir des temps d’opération plus compétitifs, ainsi que des avantages liés à une plus grande proximité avec Corumbá, la principale destination des barges. La recherche d’alternatives est principalement motivée par les retards possibles lorsque le terminal sud de Nueva Palmira est occupé par d’autres marchandises, comme des engrais ou des céréales, l’attente du navire de projet entraînant des coûts nettement plus élevés pour l’entreprise.
Zengarini a analysé que cette expérience permettra de confirmer si Rosario peut servir d’option de secours lorsque les conditions opérationnelles du terminal de Palmira ne permettent pas un déchargement immédiat. Il a toutefois réaffirmé que Nueva Palmira restera la priorité tant que le calendrier du port uruguayen le permettra.
Le TPR a exprimé sa volonté de participer dès le lancement du projet. Zengarini a expliqué que les autorités du TPR avaient manifesté leur souhait de collaborer dès le début et avaient travaillé avec l’entreprise pour faciliter cette première opération. L’ajout de ces barges s’inscrit dans le plan d’expansion logistique lancé par LHG Mining en novembre 2025, qui prévoit l’ajout de 400 barges et remorqueurs d’ici 2028, avec pour objectif de doubler la flotte actuelle et de renforcer l’intégration entre les activités minières et le transport fluvial à grande échelle.
