fr.wedoany.com Rapport : JetBlue Airways a effectué son dernier vol depuis l’aéroport régional de Manchester-Boston (Manchester-Boston Regional Airport, MHT) le 8 juillet, mettant ainsi fin à 18 mois de service débutés en janvier 2025. Le vol B61143 a décollé à 16h40, la compagnie aérienne ayant déjà annoncé son retrait de ce petit aéroport à la mi-mai.
Après le départ de JetBlue, Breeze Airways et Southwest Airlines restent les seules compagnies low-cost pour les voyageurs de la région. Tom Malafronte, directeur de l’aéroport, a exprimé sa déception face à la fin également des services de Spirit Airlines. La récente faillite de Spirit Airlines a entraîné la liquidation de sa flotte et de son réseau de lignes, provoquant des ajustements dans les services et destinations de presque toutes les compagnies aériennes américaines.
L’arrivée de JetBlue à l’aéroport régional de Manchester constituait une avancée majeure pour ce petit aéroport, représentant des décennies d’efforts de la direction et des autorités locales. Malafronte a expliqué que JetBlue avait redéployé les avions et équipages initialement affectés à MHT vers l’aéroport international Fort Lauderdale-Hollywood (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, FLL) en Floride, où un poste de stationnement s’était libéré après le départ de Spirit Airlines. FLL est une ville clé dans le réseau de JetBlue, et la compagnie ne souhaitait pas laisser passer l’opportunité d’accroître sa part de marché. La ligne de JetBlue de MHT vers l’aéroport international d’Orlando (Orlando International Airport, MCO) en Floride affichait une demande stable, avec un taux d’occupation moyen d’environ 82 %.
Bien que ces chiffres de passagers ne soient pas particulièrement élevés, d’autres compagnies à MHT ont exprimé leur intérêt à reprendre une partie des voyageurs qui bénéficiaient des services de JetBlue. JetBlue proposait également des vols saisonniers vers FLL et l’aéroport international du Sud-Ouest de la Floride (Southwest Florida International Airport, RSW) en période de forte capacité, couvrant ainsi trois destinations en Floride. Malafronte a qualifié ce départ de « malheureux », mais a indiqué que l’aéroport comprenait la décision de la compagnie.
« Malheureusement, leur situation financière n’a pas permis au marché de MHT d’avoir suffisamment de temps pour mûrir, mais nous comprenons leur besoin urgent d’accroître leur part de marché dans leurs villes clés. »
Julianne Woodring, une passagère de Manchester qui avait voyagé avec JetBlue depuis MHT, a également exprimé ses regrets face à cette nouvelle.
« Je suis très déçue, j’espérais vraiment pouvoir encore l’utiliser. C’était vraiment pratique. »
Avec la fin des vols à Manchester, l’option la plus proche pour les nombreux voyageurs de la région qui appréciaient les services de JetBlue dans ce petit aéroport est désormais l’aéroport international Logan de Boston (Boston Logan International Airport, BOS). De nombreux passagers locaux ont exprimé une profonde déception, car l’alternative offerte par MHT permettait d’éviter le trafic et la congestion supplémentaires liés au départ du grand hub de BOS. Certains clients ont indiqué qu’ils chercheraient d’autres compagnies low-cost depuis Burlington, dans le Vermont, plutôt que de faire le long trajet jusqu’à BOS. La baisse globale du trafic aéroportuaire est un effet secondaire du départ de la compagnie, alors que la direction de MHT avait œuvré pendant près d’un quart de siècle pour attirer JetBlue. Lors de l’arrivée de JetBlue, l’aéroport avait apporté un soutien actif, avec des incitations, un budget marketing conséquent et des campagnes de promotion intensives.
La liquidation officielle de Spirit Airlines a marqué un tournant majeur pour le transport aérien américain cette année, tandis que l’opération « Epic Fury » et la situation en Iran ont entraîné une forte hausse des prix du carburant aviation, avec des effets en cascade. Bien que la disparition des compagnies low-cost crée des opportunités de marché, la hausse des coûts d’exploitation due à l’augmentation du prix du carburant freine les initiatives des compagnies pour combler les lacunes. La direction de JetBlue a cité la pénurie généralisée d’avions disponibles et les contraintes opérationnelles dans le secteur, décrivant le retrait de Manchester comme une décision nécessaire mais difficile. La tentative précédente de fusion de la compagnie avec Spirit Airlines en 2024 avait été bloquée par le gouvernement fédéral. Les compagnies low-cost comme JetBlue sont bien plus sensibles aux fluctuations que les trois grandes compagnies traditionnelles que sont United Airlines, American Airlines et Delta Air Lines.
