fr.wedoany.com Rapport : KB Signaling Inc. mène un projet de modernisation pluriannuel du système de contrôle incrémental des trains (ITCS) sur la ligne ferroviaire lourde de Fortescue, en Australie-Occidentale, dédiée au minerai de fer. Ce projet vise à moderniser le matériel de voie existant sur la plateforme ElectroLogIXS de KB Signaling, permettant à Fortescue de modifier les itinéraires et les destinations des trains sans les arrêter. Selon des responsables de KB Signaling, la mise à niveau permettra également une surveillance en temps réel de centaines de kilomètres de voies ferrées dans le désert isolé. Le projet a déjà débuté et devrait se poursuivre jusqu’à la mi-2027. Depuis le déploiement de l’ITCS au début des années 2010, ce système assure la gestion des intervalles entre les trains, l’application des limitations de vitesse et le transport à haute fréquence du minerai entre les mines et le port de Port Hedland. Dans le cadre du contrat de modernisation, KB Signaling déploiera également plusieurs de ses nouvelles technologies sur le réseau de Fortescue à des fins d’évaluation.
La locomotive électrique EURO6000 de Stadler a été autorisée à circuler en Belgique, renforçant ainsi sa position en tant qu’option polyvalente et efficace pour le fret transfrontalier en Europe occidentale. Cette locomotive a obtenu une licence d’exploitation au Luxembourg fin 2025 et est déjà utilisée pour des services de fret internationaux entre la France et l’Espagne. L’EURO6000, dotée d’une configuration à six essieux et d’une puissance de 6 mégawatts, est une locomotive électrique multisystème capable de tracter des trains de marchandises de plus de 2 200 tonnes tout en maintenant une vitesse commerciale. Inigo Parra, vice-président exécutif de la division espagnole de Stadler, a déclaré que cette locomotive, conçue pour une exploitation internationale sans faille, permet désormais un fret ininterrompu entre Barcelone et Anvers, un axe clé du réseau de transport transeuropéen.
Hitachi Rail étendra le déploiement du système européen de contrôle des trains de niveau 2 (ETCS L2) entre les gares de Kuraby et de Beenleigh, sur la Gold Coast Line en Australie. Selon des responsables d’Hitachi Rail, cette mise à niveau constitue la dernière phase d’un projet de numérisation des signaux sur près de 125 miles du réseau ferroviaire de voyageurs du sud-est du Queensland. Hitachi Rail a déjà installé l’ETCS L2 sur la ligne Shorncliffe, au nord de Brisbane, permettant ainsi les tests du système et la formation des employés de Queensland Rail. Les travaux de construction et d’installation se poursuivent également entre les gares de Beenleigh et de Varsity Lakes, au sud de Brisbane. Les responsables d’Hitachi Rail affirment qu’à mesure que le sud-est du Queensland se prépare à la croissance urbaine ainsi qu’aux Jeux olympiques et paralympiques de Brisbane 2032, la signalisation numérique est essentielle pour garantir des services ferroviaires fréquents, fiables et durables.
