fr.wedoany.com Rapport : Opérateur emblématique dans le domaine des avions monocouloirs long-courriers, Aer Lingus utilisait auparavant des Boeing 757-200 pour traverser l’Atlantique, et exploite désormais 8 A321LR et 6 A321XLR. Ces appareils permettent à Aer Lingus d’ouvrir des lignes vers des destinations plus petites comme Hartford, Pittsburgh et Indianapolis.
En raison de la situation géographique de l’Irlande, de nombreux vols de ces avions sont de courte distance, ce qui entraîne de longues périodes d’immobilisation au sol à la base de Dublin. Pour améliorer l’utilisation des appareils, Aer Lingus affecte une partie de ses Airbus long-courriers à des vols court-courriers en Europe.
Selon les données de ch-aviation, les 8 A321LR et 6 A321XLR d’Aer Lingus sont tous équipés de moteurs CFM LEAP-1A. L’A321XLR offre une plus grande autonomie, un volume de soute accru et une capacité de charge utile supérieure, adapté aux lignes exigeantes, tandis que l’A321LR est utilisé pour les autres routes. La configuration intérieure des deux modèles est identique : 16 sièges en classe affaires et 168 en classe économique, soit une capacité totale de 184 places. La classe affaires utilise des sièges Thompson Aero Vantage, mais ceux de l’A321XLR sont dotés d’écrans modernes et de ports de charge USB-C ; en classe économique, l’A321LR est équipé de Collins Aerospace Meridian, tandis que l’A321XLR utilise des Recaro R3. De plus, l’A321XLR adopte l’aménagement intérieur Airbus Airspace, comprenant des coffres à bagages XL plus grands, un éclairage de cabine amélioré et de nouveaux panneaux latéraux, alors que l’A321LR conserve l’intérieur plus ancien de la série A320.
En Europe, ces avions assurent principalement des vols depuis Dublin vers Paris-Charles-de-Gaulle, Amsterdam, Oslo, Manchester, Venise et Munich, ainsi que des vols depuis Shannon vers Paris et Londres-Heathrow. Aer Lingus ne disposant pas de configuration court-courrier standard pour l’A321neo, tout vol affiché comme opéré par un A321neo est équipé d’un aménagement long-courrier. La classe économique offre des écrans de divertissement au dossier et un espace pour les jambes plus important, supérieur à celui des A320 classiques. Les sièges inclinables Thompson Vantage en classe affaires constituent la principale amélioration ; ces sièges sont commercialisés sous la marque AerSpace, avec un service identique à celui des produits européens standards, sans frais supplémentaires pour les passagers.
AerSpace est la marque standard d’Aer Lingus pour les billets premium en Europe. Sur les A320-200 et A320neo, le produit premium se compose de sièges en classe économique avec le siège central bloqué, seuls les quatre premiers sièges étant vendus sous la marque AerSpace, sans écran au dossier. Les passagers AerSpace bénéficient d’un accès à des voies de sécurité et salons dédiés, d’une boisson et d’une collation, et le billet inclut des changements gratuits, une mise en liste d’attente automatique, un bagage à main et un bagage en soute, avec possibilité de remboursement. Sur les A321LR et A321XLR, les 16 sièges de classe affaires sont tous vendus sous la marque AerSpace, générant des revenus plus élevés.
Dans la plupart des compagnies aériennes européennes à service complet, la classe affaires court-courrier se compose de sièges avec le siège central bloqué, dont la taille varie dynamiquement. En Europe, Turkish Airlines propose des sièges inclinables sur ses monocouloirs, Eurowings exploite une sous-flotte d’A320neo équipés de sièges inclinables, et Lufthansa envisage des sièges similaires. Certaines compagnies utilisent des avions gros-porteurs pour les vols court-courriers.
ITA Airways exploite 8 A321LR, équipés de 12 sièges inclinables Stelia Opera SA en configuration chevrons inversés, ainsi que d’une véritable classe premium économique avec trois rangées de sièges inclinables. Ces avions sont utilisés pour des vols intra-européens, notamment vers Paris, Athènes et Amsterdam. TAP Air Portugal exploite également des A321LR sur certaines lignes européennes, avec 16 sièges en classe affaires Thompson Vantage pour une capacité totale de 171 places, mais la compagnie dispose aussi d’A321neo standards, ce qui nécessite de consulter le plan de cabine pour déterminer quels vols sont équipés du produit long-courrier.
