fr.wedoany.com Rapport : Entre juillet et la fin de l’année, British Airways prévoit d’exploiter 93 vols long-courriers quotidiens au départ des aéroports de Londres Heathrow et Gatwick. Selon les données d’OAG, la capacité augmente de 3 % par rapport à l’année précédente. D’ici décembre 2026, la compagnie desservira 77 destinations long-courriers dans 40 pays, les États-Unis, l’Inde et le Canada étant les principaux marchés, représentant les deux tiers du trafic long-courrier total.

British Airways a mis fin à cinq lignes long-courriers au départ de Gatwick. La ligne vers Le Cap a effectué son dernier service en janvier 2025, avant d’être intégrée à Heathrow. La compagnie low-cost Norwegian Atlantic a commencé à opérer des vols entre Gatwick et Le Cap en octobre 2024. La ligne vers Aruba a effectué son dernier service en mars 2025, avec une escale aller-retour à Antigua. En octobre 2025, British Airways a effectué ses derniers vols de Gatwick vers les aéroports JFK de New York et Las Vegas, ces deux marchés étant intégrés à Heathrow. La ligne vers San José, lancée en avril 2016, a effectué son dernier service en mars 2026 ; elle sera transférée à Heathrow en octobre, avec cinq vols hebdomadaires opérés par des Boeing 787-8, contre trois vols hebdomadaires auparavant avec des 777-200ER configurés pour Gatwick avec une cabine économique premium.

Au départ d’Heathrow, British Airways a cessé ses vols vers Djeddah. Cette ligne, réintégrée au réseau en 2009, a été exploitée jusqu’en 2020, puis rétablie en 2024 et maintenue jusqu’en avril 2026. Au cours des 17 dernières années, cette ligne a utilisé plusieurs types d’appareils, dont les 747-400, 767-300ER, 777-200ER, 787-8, 787-9 et 787-10. En raison du faible nombre de passagers haut de gamme, le rendement de Djeddah est bien inférieur à celui de Riyad. British Airways prévoit d’exploiter deux vols quotidiens vers Riyad plus tard cette année, après la fin de la guerre. La ligne vers Koweït a cessé après plus de 60 ans de service, le dernier vol ayant eu lieu en mars 2025. British Airways exploitait un vol quotidien sur ce marché, tandis que Kuwait Airways opère deux à trois vols quotidiens avec des 777-300ER, attirant davantage de passagers point à point. Gulf Air commencera à voler quotidiennement de l’aéroport international de Koweït à l’aéroport de Londres Luton plus tard cette année.

Cette restructuration du réseau reflète la stratégie de British Airways visant à optimiser la répartition de sa capacité. Certains changements de lignes impliquent un changement d’aéroport londonien afin d’utiliser des équipements plus adaptés, de libérer des appareils pour d’autres déploiements, ou de consolider à Heathrow pour augmenter la fréquence des vols. Après l’intégration des lignes vers Le Cap, Le Caire et San José à Heathrow, la fréquence des vols a augmenté, aidant ainsi British Airways à gagner des parts de marché sur l’aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni.