fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Stellantis va procéder à un repositionnement stratégique de la marque Peugeot sur le marché brésilien, en s’appuyant sur sa coopération internationale avec le constructeur chinois Dongfeng Motor (Dongfeng), afin de la recentrer sur un segment haut de gamme axé sur la technologie et le raffinement.
Herlander Zola, président de Stellantis pour l’Amérique du Sud, a déclaré dans un entretien à Belo Horizonte que l’avenir de Peugeot au Brésil passera par l’utilisation de plateformes, technologies et véhicules développés en collaboration avec son partenaire asiatique. À titre d’exemple, M. Zola a indiqué que deux modèles électriques présentés au Salon de l’automobile de Pékin – dont un SUV – seront fabriqués par Dongfeng Motor, et que cette voie sera celle que Peugeot suivra au Brésil.
La marque Peugeot, issue du groupe PSA Peugeot Citroën, entretient une coopération avec Dongfeng Motor qui remonte aux années 1990. Ces dernières années, cette collaboration a été relancée et a donné naissance à une coentreprise internationale. M. Zola a souligné que les projets à l’étude sont de portée mondiale et pourraient également être adoptés par d’autres marques du groupe, en fonction de la compétitivité de chaque marché.
Actuellement, les performances de Peugeot au Brésil sont inférieures aux attentes. La marque ne détenait que 0,6 % de part de marché sur le segment des véhicules particuliers au premier semestre, contre 1 % l’année dernière (2025), et 1,6 % en 2021. Citroën, grâce au projet C-Cubed, a connu une légère reprise, sa part passant de 1,3 % en 2021 à 1,9 % l’année dernière, mais cela n’a pas entièrement compensé les pertes liées au transfert de la production des Peugeot 208 et 2008 vers l’Argentine, ni atténué la forte sous-utilisation des capacités de l’usine de Porto Real, dans l’État de Rio de Janeiro, qui a depuis retrouvé de la vigueur avec le lancement du Jeep Avenger.
M. Zola a insisté sur le fait que Peugeot et Citroën auront des positionnements distincts et complémentaires par rapport à Fiat et Jeep. Outre la distribution régionale des modèles de Dongfeng Motor, la filiale sud-américaine étudie également la possibilité de produire au Brésil des véhicules d’origine chinoise. Interrogé sur la question de savoir si Dongfeng Motor pourrait également assembler des véhicules au Brésil avec Nissan, M. Zola a clairement indiqué qu’il fallait choisir l’une ou l’autre option, et a précisé que le projet d’assemblage local n’est apparu qu’après la conclusion de l’accord international officiel en avril, soit après le début des négociations entre Dongfeng et Nissan.
La coopération mondiale devrait accélérer le déploiement des produits électrifiés de Stellantis dans le monde, à l’instar de son partenariat avec Leapmotor, dont les véhicules devraient être assemblés à Goiana, dans l’État du Pernambouc, à partir de 2027, en utilisant dans un premier temps des kits CKD et SKD importés. Fiat et Jeep continueront d’être les marques phares de Stellantis en Amérique du Sud, aux côtés de RAM, spécialisée dans le segment des pick-up, qui représente 25 % des ventes régionales, Fiat conservant une position de leader absolu sur le marché brésilien. Peugeot et Citroën entreront quant à elles dans une nouvelle phase, axée sur des créneaux étroits, et leurs liens avec l’industrie chinoise constitueront un facteur déterminant pour leur développement futur en Amérique du Sud.
