fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement fédéral allemand prévoit d'augmenter considérablement les investissements dans la construction et l'extension du réseau ferroviaire d'ici 2027. Selon le projet de budget, les fonds correspondants provenant du ministère fédéral des Transports passeront d'environ 1,8 milliard d'euros à 2,2 milliards d'euros.

En outre, des fonds supplémentaires seront alloués à partir du budget du ministère de la Défense, notamment pour les lignes à vocation stratégique. Le gouvernement fédéral prévoit d'utiliser ces fonds supplémentaires pour promouvoir la construction d'infrastructures ferroviaires. Ces derniers mois, le ministère des Transports a constamment demandé, parallèlement à la réparation des lignes existantes, un soutien financier accru pour les projets de construction et d'extension, dans le but d'améliorer à long terme la capacité du réseau et de supprimer les goulets d'étranglement.

Malgré l'augmentation des investissements dans les nouveaux projets, le projet de budget suscite des critiques. Les représentants du secteur soulignent que le financement du réseau ferroviaire existant diminuera, principalement en raison de la réduction des investissements dans les infrastructures existantes, des coupes dans les projets de numérisation ferroviaire et de l'incertitude quant à l'orientation à long terme de la politique ferroviaire.

Les associations de transport estiment que, bien que des fonds supplémentaires soient alloués aux projets d'extension importants, la modernisation des lignes existantes pourrait ralentir. Les critiques soulignent que le chemin de fer ne pourra devenir plus attractif et plus efficace que si la réparation et l'extension sont poursuivies simultanément.

Le secteur du fret ferroviaire accueille favorablement les dépenses supplémentaires proposées pour les projets de construction et d'extension. Du point de vue du secteur, la seule réparation ne suffit pas à transférer davantage de transport vers le rail. Parallèlement, le secteur critique également la réduction prévue des subventions pour les redevances d'utilisation des voies ferrées pour le fret ferroviaire.

Les redevances d'utilisation des voies sont considérées comme des péages pour l'utilisation du réseau ferroviaire. Selon les associations, la réduction des subventions pourrait entraîner une hausse des coûts du transport ferroviaire, ce qui entraînerait une perte de compétitivité, une charge supplémentaire pour le fret ferroviaire et un retour partiel du transport vers la route.