fr.wedoany.com Rapport : Gotion High-Tech et le ministère espagnol de l'Industrie ont officiellement confirmé un investissement d'environ 950 millions d'euros à Valladolid, sur un terrain industriel de 12 hectares, pour y construire une usine de matériaux actifs pour cathodes et une usine de recyclage de batteries. Le projet devrait démarrer en 2027.
Le gouvernement espagnol accordera une subvention de 138 millions d'euros pour ce projet dans le cadre du plan PERTE VEC. Ce montant est supérieur de 46 millions d'euros au chiffre provisoire annoncé en mai. Il s'agit de la plus importante subvention unique du plan PERTE pour les infrastructures en amont des batteries (hors assemblage de cellules), et c'est la première fois que ce plan finance des matériaux pour cathodes et le recyclage, plutôt que la production de gigafactories. Ce financement provient du plan d'aide à la mobilité électrique PERTE, dont les filiales de Volkswagen, Seat, Stellantis et la division batteries de Volkswagen, PowerCo, ont déjà bénéficié à hauteur de plusieurs centaines de millions d'euros lors de cycles précédents.
En tant que fournisseur de cellules lithium-ion et de matériaux pour batteries, Gotion approvisionne les fabricants de véhicules électriques et les opérateurs de stockage d'énergie. Sa production à Valladolid portera sur des précurseurs de matériaux actifs pour cathodes et des métaux de batteries recyclés. Dans le secteur européen des matériaux pour cathodes, les concurrents de Gotion incluent : BASF (dont l'usine de Schwarzheide, en Allemagne, est déjà en production), Ecopro BM (dont l'usine hongroise a démarré fin 2025), et la coentreprise entre XTC et Orano à Dunkerque (dont la mise en service est prévue en 2028). L'usine de Gotion à Valladolid vise une capacité de production annuelle de 200 000 tonnes de matériaux pour cathodes, soit environ le double de la capacité de l'usine hongroise d'Ecopro BM (108 000 tonnes).
Le projet se déroule en deux phases : la première phase concerne l'usine de recyclage, avec un budget de 411,5 millions d'euros, capable de traiter jusqu'à 200 000 tonnes de matériaux pour batteries par an ; la deuxième phase est l'usine de production de cathodes, avec un budget de 539,1 millions d'euros. Gotion n'a pas encore fourni de calendrier précis pour l'achèvement de la première phase ou le démarrage de la deuxième phase.
Le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, a déclaré que Gotion vise à mettre l'usine en production le plus rapidement possible. L'usine de matériaux pour cathodes sera unique en son genre dans l'Union européenne, et l'usine de recyclage se distinguera également par ses composants technologiques. Il a ajouté que Gotion prévoit, en collaboration avec Inobat, d'investir environ 50 milliards d'euros dans la construction d'une usine révolutionnaire couvrant toute la chaîne d'approvisionnement des batteries en Europe, afin de réduire la dépendance aux droits de douane ou aux fluctuations des marchés internationaux. Puente a précisé que le ministère des Transports est convaincu que Gotion continuera à investir jusqu'à atteindre un investissement total de 50 milliards d'euros en Espagne.
Le complexe industriel de Valladolid est conçu pour fonctionner en synergie avec l'usine de production de cellules de 20 GWh que Gotion prévoit au Maroc. La poudre noire recyclée à Valladolid alimente la production de cathodes sur le même site, les matériaux pour cathodes produits sont ensuite fournis à l'usine de cellules marocaine, et les cellules finies entrent dans la chaîne d'approvisionnement de Volkswagen, qui comprend déjà la gigafactory PowerCo en construction à Sagunto (à environ 400 km au sud).
Volkswagen est le principal actionnaire de Gotion High-Tech. Cette structure actionnariale offre à Gotion un client interne en amont, un avantage dont aucun producteur indépendant de cathodes opérant actuellement en Europe ne dispose. Les relations sont plus profondes : Gotion soutient activement Volkswagen dans le développement de cellules unifiées pour la production de masse, ce qui signifie que l'usine de Valladolid n'est pas une installation commerciale spéculative, mais un actif d'approvisionnement intégré dans des engagements industriels existants.
Les deux usines prévues par Gotion High-Tech en Espagne étaient initialement liées au fabricant slovaque de cellules de batteries InoBat. Après que Inobat n'a pas pu fournir les garanties requises au gouvernement espagnol, Gotion, en tant qu'actionnaire d'InoBat, a repris le projet. Cet épisode a paradoxalement accéléré le projet, et la subvention désormais officiellement confirmée élimine le dernier obstacle substantiel avant le début des travaux.
Le règlement européen sur les batteries exige qu'à partir de 2031, les nouvelles batteries de véhicules électriques contiennent des niveaux minimaux de lithium, de nickel et de cobalt recyclés. Dans le cadre réglementaire de l'UE, une usine capable de recycler les batteries en fin de vie et de transformer immédiatement les matériaux recyclés en nouvelles cathodes deviendra, à partir de cette date, un actif de conformité pour tous les acheteurs de gigafactories sur le continent.
Ce projet de première phase de 950 millions d'euros lance une boucle fermée verticalement intégrée : du recyclage des batteries usagées en Europe, à la production de matériaux pour cathodes, en passant par le détroit de Gibraltar, jusqu'à la fabrication de cellules au Maroc, pour finalement revenir dans les véhicules assemblés au sein de l'UE. L'Espagne est désormais le point d'ancrage amont de cette boucle.
