fr.wedoany.com Rapport : L’Association britannique de sécurité passive a organisé l’événement de démonstration CRASH dans le Suffolk, montrant les performances des produits de sécurité dans des conditions réelles grâce à des collisions de véhicules réels et des démonstrations en direct. Andrew Pledge, de l’association, a indiqué que les tests en laboratoire ne peuvent pas couvrir tous les scénarios possibles, et que l’événement est passé d’un focus sur la sécurité passive à une présentation plus large de l’approche « système de sécurité » en matière de sécurité routière.
Cet événement a rassemblé des organisations représentant les cinq piliers du système de sécurité, couvrant des aspects tels que des routes, des bords de route, des véhicules, des vitesses et des interventions post-accident plus sûrs, permettant aux concepteurs, ingénieurs, services d’urgence et opérateurs routiers d’apprendre les uns des autres. L’une des démonstrations clés de la journée a utilisé un véhicule plus lourd que celui des tests standard et un angle de collision plus prononcé, remettant en question les hypothèses courantes concernant les systèmes de protection des bords de route.
Pledge a souligné que les flottes modernes sont considérablement différentes de celles d’il y a 20 ou 25 ans, les véhicules étant plus lourds, et que les situations de collision réelles peuvent être radicalement différentes. Les exposants ont présenté divers produits visant à réduire les conséquences des collisions ou à améliorer la sécurité des travaux routiers.
Mallatite, en collaboration avec le fabricant scandinave Jerol, a présenté des poteaux de signalisation composites à sécurité passive, capables de se rompre net ou d’absorber l’énergie en fonction de l’environnement du bord de route ; Multipatcher a présenté le système de glissière modulaire BAAVA, conçu pour être assemblé par un seul opérateur et rapidement repositionné. AS Safety & Technology a présenté le dispositif d’intimidation gonflable « InflataShield », dérivé des barrières de sécurité des sports mécaniques, dont les récents tests de collision ont montré que le système restait intact après des impacts à 30 mph et 57 mph sans endommager le véhicule testé.
Westcotec a souligné la complémentarité entre les systèmes d’installation à sécurité passive et les équipements intelligents en bord de route, tout en présentant des panneaux solaires d’avertissement pouvant être connectés à distance ; Hedro a réaffirmé la pertinence continue des poteaux à sécurité passive, bien que présents depuis plus de vingt ans, mais nécessitant encore une sensibilisation accrue. Innovative Road Safety Solutions a présenté sa gamme CoverME montée sur poteau, permettant de couvrir les feux de signalisation temporaires et les panneaux sans travail en hauteur, et a présenté des panneaux de signalisation routière en plastique recyclé intégrant des habitats pour abeilles.
L’événement CRASH a réuni des fabricants, des autorités locales, National Highways, les services d’urgence, des organisations de sécurité routière et des ingénieurs pour une journée complète de démonstrations et d’échanges, visant à améliorer la sécurité des usagers de la route et des travailleurs.
