fr.wedoany.com Rapport : En 2026, le marché chinois de l'hexafluorophosphate de lithium, sous l'effet de la demande, a mis fin à la période de pertes de production antérieure, et son prix a brièvement dépassé les 160 000 yuans par tonne. Bien que les prix du marché aient globalement connu une hausse suivie d'une baisse au premier semestre, la rentabilité des entreprises du secteur s'est nettement améliorée. Plusieurs sociétés cotées, telles que Tinci Materials et Do-Fluoride, ont récemment publié des annonces de résultats prévisionnels positifs, et le marché est généralement optimiste quant à l'offre et à la demande futures d'hexafluorophosphate de lithium.
Selon un rapport de recherche de China Securities Co., Ltd., la forte baisse des prix du lithium cette semaine est principalement due à la pression des attentes d'un assouplissement marginal de l'offre. La reprise de la production de lithium dans le Jiangxi et l'arrivée du concentré de lithium du Zimbabwe au port se concrétiseront toutes deux en juillet. Cependant, le concentré reste dans une situation de resserrement réel. Certaines usines de sels de lithium ont réduit leur production en raison de facteurs tels que la pénurie de matières premières et la maintenance, entraînant une baisse de la production de spodumène et de lépidolite, et la production hebdomadaire a maintenu une tendance à la baisse. En ce qui concerne les stocks, la déstockage se poursuit, et certaines transactions en petites quantités sont retenues en attendant des prix plus élevés. Du côté de la demande, il n'y a pas trop d'inquiétudes. Au second semestre, de nombreuses nouvelles capacités devraient être initialement mises en place et monter en puissance, amplifiant l'effet de reconstitution des stocks en aval et apportant une augmentation marginale de la consommation. Du côté de la demande finale, la réduction des subventions pour les véhicules à énergie nouvelle en 2027 renforcera l'effet d'achat anticipé cette année, augmentant les prévisions de production pour le second semestre. Le taux de croissance des véhicules utilitaires est optimiste, avec une augmentation de 36 % en glissement annuel au premier semestre. De janvier à mai, les exportations de véhicules purement électriques ont atteint 1,833 million d'unités, soit une augmentation de 114,4 % en glissement annuel. On prévoit que la production en juillet et août maintiendra une croissance positive en glissement mensuel, la basse saison n'étant pas faible et la haute saison étant prometteuse.
Do-Fluoride a publié une annonce prévoyant un bénéfice net de 450 à 560 millions de yuans pour le premier semestre 2026, soit une augmentation de 776,68 % à 990,98 % en glissement annuel. Les principales raisons de cette forte augmentation des performances incluent : la bonne dynamique continue du secteur des nouvelles énergies, la croissance régulière de la demande des clients en aval tels que le marché du stockage d'énergie et les Industrie automobile" target="_blank">véhicules à énergie nouvelle ; le produit phare, l'hexafluorophosphate de lithium, bénéficiant de l'optimisation de l'offre et de la demande du secteur, a vu son volume et son prix augmenter considérablement en glissement annuel. La société, grâce à un système de coopération stable à long terme établi avec des clients de qualité, a assuré et consolidé sa part de marché, et s'appuie sur une intégration verticale des matières premières en amont pour fournir un soutien solide à la rentabilité globale. L'activité des batteries à énergie nouvelle est profondément liée aux entreprises leaders dans divers segments de marché, et la production et les ventes au premier semestre ont connu une forte croissance. Grâce à un contrôle rigoureux des coûts tout au long de la chaîne industrielle, le niveau de marge brute des produits s'est considérablement amélioré.
Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures particulières de Chine, a déclaré dans un article que l'économie chinoise maintient une croissance relativement forte. Sous l'impulsion des politiques nationales de promotion de la consommation, le marché automobile a maintenu une forte croissance. En 2026, la tendance générale du marché automobile chinois est relativement stable, avec un net rebond du marché des camions à subventions élevées pour les biens de production et du marché des autobus. Le marché des véhicules utilitaires présente des caractéristiques de croissance structurelle stimulée par les subventions au renouvellement des équipements, l'électrification du transport logistique s'accélère et le secteur des véhicules utilitaires est en plein essor. En raison de la force exceptionnelle des politiques de consommation l'année dernière, la politique s'est nettement resserrée cette année, et le soutien à la consommation d'entrée de gamme a fortement diminué, entraînant une croissance négative continue des ventes au détail de voitures particulières de janvier à juin de cette année, en particulier une chute brutale des voitures particulières à essence. Cependant, grâce à l'augmentation des exportations, la croissance des ventes des constructeurs en juin est restée relativement stable. La tendance des véhicules à énergie nouvelle en juin n'a pas été forte, le marché des exportations automobiles a continué de se renforcer, les stocks des constructeurs ont légèrement diminué et le phénomène de pression sur les stocks dans l'industrie ne s'est pas produit.
JPMorgan Chase a déclaré que Volkswagen pourrait réduire davantage sa capacité de production en Europe afin d'atteindre ses objectifs financiers, un processus qui pourrait être achevé au cours des prochaines années, entre 2029 et 2030. La société a présenté son plan stratégique visant à améliorer la compétitivité globale du groupe, à optimiser la structure des coûts et à réaliser une utilisation efficace du capital. Les analystes Jose M Asumendi et Piyush Singla ont écrit : « Nous attendons avec impatience les discussions avec la direction lors de la prochaine publication des résultats du deuxième trimestre pour en savoir plus sur toute mesure potentielle concernant l'empreinte manufacturière européenne. » La banque a attribué une note neutre à l'action Volkswagen, avec un objectif de cours de 110 euros.
La Malaisie prévoit de lancer ce mois-ci la production à petite échelle de sa batterie lithium-ion pour véhicules électriques améliorée au graphène, développée en interne. Selon le Nikkei, le coût de développement de cette batterie est d'environ 20 millions de ringgits (environ 4,9 millions de dollars américains). Elle sera produite par Gigafactory Malaysia, une filiale à 100 % de NanoMalaysia Berhad, qui relève du ministère malaisien de la Science, de la Technologie et de l'Innovation (MOSTI). Cette batterie utilise une chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) et incorpore du graphène pour augmenter la densité énergétique. Le PDG de NanoMalaysia, Rezal, a déclaré que la production commerciale à petite échelle débutera en juillet et que la capacité de production au niveau du mégawattheure devrait commencer au plus tôt en septembre 2026. Cette batterie devrait offrir une autonomie de 640 kilomètres avec une seule charge et prendre en charge la charge rapide, pouvant être complètement chargée en seulement 12 minutes dans des conditions de fonctionnement optimales.
