Lancement des études techniques pour la branche ferroviaire Puerto Deseado – Las Heras en Argentine

fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement de la province de Santa Cruz et Trenes Argentinos ont lancé conjointement des études techniques pour évaluer l’état des infrastructures de la branche ferroviaire Puerto Deseado – Las Heras, afin de relancer le plan de rétablissement de ce corridor.

Cette inspection s’inscrit dans le prolongement du projet de valorisation du tronçon Jaramillo – Fitz Roy. Ce projet constitue la première phase d’une initiative plus large visant à restaurer cette ligne ferroviaire longue de 286 kilomètres. Les équipes techniques ont examiné plusieurs sections de la ligne, analysé l’état des rails, des traverses, de la plateforme, des gares de triage, des stations et des appareils de voie, prélevé des échantillons et géolocalisé les points nécessitant des travaux prioritaires.

L’équipe de relevés était dirigée par le sous-secrétaire aux Transports de Santa Cruz, Andrés Casanova, et comprenait le député provincial Santiago Abelastein, ainsi qu’une délégation de Trenes Argentinos (Belgrano Cargas y Logística S.A.). Cette délégation était composée du directeur industriel Mauro Iacovone, du sous-directeur des Infrastructures Gustavo Santiago, du directeur des Opérations Daniel Sentir et du directeur du Développement Juan Manuel Roel.

Casanova a déclaré que ces travaux représentent un « résultat concret » pour faire avancer le projet. Le diagnostic technique permettra d’élaborer une étude de faisabilité économique et de déterminer les investissements nécessaires au rétablissement du corridor ferroviaire. Les informations recueillies, y compris un catalogue de photos prises sur place et des échantillons physiques, seront analysées conjointement avec des cabinets de conseil spécialisés afin de définir les travaux d’infrastructure requis pour la remise en état de la branche.

La ligne ferroviaire Puerto Deseado – Las Heras a été inaugurée le 20 septembre 1909, dans le cadre d’un projet visant à promouvoir le développement de la Patagonie par le réseau ferroviaire. Longue de 286 kilomètres, elle comptait 14 gares et était à voie large. Elle a été la ligne de chemin de fer régulière la plus méridionale du monde. Pendant des décennies, elle a transporté de la laine, du bétail, des minéraux et des passagers, favorisant le développement de localités telles que Pico Truncado, Fitz Roy, Jaramillo, Koluel Kayke et Las Heras. Le service a été fermé le 15 janvier 1978, et plusieurs tentatives de rétablissement ont échoué depuis.