fr.wedoany.com Rapport : Renfe a signé un accord avec Talgo pour transformer 15 trains afin de les adapter à l’écartement variable, leur permettant de circuler sur les futures lignes à grande vitesse Madrid-Lisbonne et Porto-Vigo. Le gouvernement espagnol a déclaré à Expansión que Renfe sera le seul opérateur capable de proposer des services ferroviaires internationaux à grande vitesse au Portugal, ce qui constitue un avantage concurrentiel évident sur le marché ibérique.
Début juillet, Renfe a conclu un accord avec le constructeur ferroviaire Talgo pour transformer 15 trains à écartement variable, afin qu’ils puissent circuler à la fois sur le réseau à grande vitesse espagnol, principalement à écartement européen, et sur les lignes portugaises construites selon cet écartement. Selon Expansión, ces trains transformés appartiennent à la série 106 Avril, initialement destinés à la stratégie de croissance de Renfe en France (avec pour objectif d’atteindre Paris), mais ce projet a été suspendu en raison des difficultés de certification de la flotte espagnole en France.
Le ministère espagnol des Transports a indiqué que le Portugal représente une immense opportunité pour Renfe. En transformant 15 trains de la série 106, Renfe disposera de 30 trains à grande vitesse à écartement variable, auxquels s’ajouteront 13 nouveaux trains de la série 107 dans les mois à venir, soit un total de 43 trains qui devront également obtenir une certification d’exploitation au Portugal. La compagnie ferroviaire portugaise (CP – Comboios de Portugal) prévoit également d’exploiter des services ferroviaires internationaux à grande vitesse. Le plan approuvé par le gouvernement prévoit, outre l’appel d’offres déjà lancé pour l’acquisition de 12 trains (avec une option pour 8 supplémentaires), l’achat d’une deuxième flotte dédiée au transport international.
La ligne à grande vitesse entre Porto et Vigo devrait être achevée en 2032, réduisant le temps de trajet entre les deux villes à environ 50 minutes. Au Portugal, les gares prévues incluent l’aéroport Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima et Valença. La liaison entre les deux capitales comprend la nouvelle ligne Lisbonne-Évora (dont un tronçon est déjà achevé) et le troisième pont sur le Tage, reliant le réseau ferroviaire espagnol via Badajoz, Mérida, Plasencia, Talavera de la Reina et Tolède. Selon le calendrier, dans une première phase (d’ici 2030), le temps de trajet pourrait être réduit à 5 heures ; après l’installation complète de la grande vitesse sur l’ensemble de la ligne en 2034, le trajet entre Lisbonne et Madrid pourrait être réduit à environ 3 heures.
