fr.wedoany.com Rapport : Volkswagen envisage de produire dans ses usines allemandes des modèles réservés au marché chinois afin de faire face à ses difficultés actuelles et de réduire ses coûts. Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a évoqué cette idée lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre le 30 avril et a déjà commencé à mettre en œuvre les plans correspondants.
Dans le cadre de ce que Blume appelle « la restructuration la plus complète de l'histoire de l'entreprise », Volkswagen supprimera environ 50 000 postes supplémentaires, en plus des quelque 37 000 suppressions déjà effectuées depuis 2024. Parallèlement, le groupe évalue plusieurs moyens de tirer parti de ses liens avec la Chine pour réduire ses coûts de production.
Selon Automotive News Europe, des sources proches du dossier indiquent que Volkswagen pourrait prendre trois mesures pour remplir ses chaînes de production et améliorer son efficacité. La première mesure, et celle qui est clairement privilégiée par la direction du groupe, consiste à utiliser la future plateforme extensible chinoise (CSP) de Volkswagen sur les modèles mondiaux, bien que cette plateforme ne soutienne la production de modèles en Chine qu'à partir de 2028. Volkswagen dispose de coentreprises en Chine avec Xpeng, SAIC et FAW, et pourrait compter sur ces partenaires pendant la période de transition. Ce plan potentiel suscite des inquiétudes parmi les représentants des employés de Volkswagen, qui affirment que l'équipe d'ingénierie de la marque à Wolfsburg devrait être responsable du développement des nouveaux véhicules.
La deuxième mesure possible consiste à remplacer le Volkswagen Touareg, qui vient d'être arrêté en Europe, par le modèle ID. Era 9X réservé au marché chinois. Ce SUV électrique à autonomie étendue est un modèle à six places spécialement conçu pour la Chine, développé en collaboration avec le partenaire de coentreprise SAIC. Comparé à d'autres modèles électriques de Volkswagen, il rencontre un succès relatif, et des rapports indiquent que les dirigeants estiment qu'il pourrait combler le vide laissé par le Touareg sur le marché européen.
Une autre option, moins probable, serait que Volkswagen produise des modèles Xpeng dans ses usines allemandes. Étant donné que Volkswagen détient 5 % des actions de Xpeng et que les Xpeng G6, G9 et P7+ sont déjà importés en Europe, cette direction est potentiellement envisageable. Cependant, Automotive News Europe cite des sources proches du dossier qui estiment cette possibilité peu probable, le rapport indiquant que les dirigeants considèrent qu'il n'y a aucune valeur à devenir un sous-traitant pour une marque chinoise de véhicules électriques.
Volkswagen devrait également réduire considérablement sa gamme mondiale de modèles. Selon le journal allemand Bild, un grand nombre de modèles de toutes ses marques ne seront pas reconduits pour la prochaine génération.
