fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise espagnole de matériaux de construction Molins fournit plus de 7 millions de kg de mortier pour les travaux de rénovation structurelle de la ligne 6 du métro de Madrid, afin de renforcer l'infrastructure ferroviaire et d'améliorer les performances de la ligne dans des conditions d'exploitation continue. Ce chantier fait partie d'un projet de modernisation complète de la ligne, qui vise principalement à renouveler les supports de voie, éléments clés assurant une transmission correcte des charges entre les rails et la structure du tunnel. La mise à jour permettra d'améliorer la stabilité du système, de réduire les vibrations et de minimiser les déformations dues à une utilisation intensive.
La ligne 6 du métro de Madrid est l'une des lignes les plus fréquentées du réseau. La réalisation des travaux présente une complexité opérationnelle extrêmement élevée, car les opérations doivent être menées dans un environnement souterrain en exploitation. L'entreprise de construction doit combiner des interruptions de service planifiées avec des travaux de courte durée effectués de nuit. Ce modèle permet de concilier la modernisation des infrastructures et la continuité de l'exploitation, minimisant ainsi l'impact sur les déplacements quotidiens.
Pour répondre aux exigences du chantier, Molins a fourni deux types de mortier structurel fluide, le Propam Grout 140 HP et le Propam Grout 140R, destinés au renouvellement et au scellement des supports de voie. Le Propam Grout 140 HP est adapté aux travaux nécessitant une interruption de ligne et exigeant une résistance mécanique élevée. Le Propam Grout 140R, grâce à sa propriété de durcissement rapide, peut être mis en œuvre pendant les fenêtres de maintenance, contribuant ainsi à assurer la stabilité et la durabilité de l'infrastructure. Ces matériaux, transportés depuis le centre de production jusqu'aux différents points de stockage du chantier, ont été sélectionnés pour leurs performances dans des scénarios de complexité opérationnelle extrême, contribuant à garantir la stabilité du système et une transmission correcte des charges entre les éléments structurels de la voie.
Claudio Moral, directeur du développement commercial du canal des solutions de construction chez Molins, a déclaré que la participation à un projet comme la rénovation de la ligne 6 offre à l'entreprise l'opportunité d'appliquer son expérience à une infrastructure clé du transport urbain et de continuer à consolider sa présence dans des projets de génie civil de haute complexité. Ce chantier fait partie du plan de modernisation mené par Metro de Madrid, qui prévoit un investissement total de 800 millions d'euros pour la rénovation complète de la ligne 6. Le projet comprend l'installation de portes palières, la mise à jour des systèmes de signalisation et de communication, ainsi que la mise en service de 40 nouvelles rames. L'objectif est de préparer la ligne à une future automatisation, prévue pour 2027, date à laquelle la ligne 6 deviendra la première ligne entièrement automatisée du réseau.
