fr.wedoany.com Rapport : L'installation en mer du module de la phase II du projet du champ pétrolier Bozhong 26-6, opéré par CNOOC, est achevée. Ce champ est le plus grand champ pétrolier de montagne de roche métamorphique au monde. Le crochet principal du navire-grue « Blue Whale 7500 » a été descendu lentement, permettant un positionnement précis du module WHPD, jetant ainsi les bases d'une mise en production du projet dans les délais prévus.
Situé dans la zone centrale de la mer de Bohai, le champ pétrolier Bozhong 26-6 a vu son projet de développement de phase I officiellement mis en production en 2025. Ce champ porte les missions de sécurité énergétique, de transition verte et de recherche scientifique. Il constitue un projet de démonstration clé de captage et d'utilisation du dioxyde de carbone planifié par CNOOC dans le champ pétrolier de Bohai, ainsi qu'un projet de soutien pour l'étude des propriétés géotechniques et de la capacité portante des sols de la mer de Bohai.
Le projet de phase II adopte une stratégie de développement axée sur « une planification globale, une mise en œuvre progressive et une intégration coordonnée », visant à augmenter significativement la production nationale de pétrole et de gaz en Chine, et à renforcer davantage la capacité d'approvisionnement en énergie propre et de soutien aux moyens de subsistance dans la région de Pékin-Tianjin-Hebei et du pourtour de la mer de Bohai.
Le projet applique pleinement les résultats de la série de jackets et les technologies de construction standardisées. Grâce à trois innovations majeures — conception modulaire, production préfabriquée et assemblage numérique — il favorise la production standardisée de multiples installations, améliorant ainsi l'efficacité de la construction et le taux d'utilisation des matériaux. Pendant les opérations en mer, face aux défis tels que la densité des structures autour des pipelines sous-marins et l'espace de travail limité, l'équipe du projet a procédé à une vérification et à un positionnement de haute précision des pipelines sous-marins, effectué des simulations en fonction du tracé et de la profondeur d'enfouissement des pipelines, et optimisé les plans de levage et de mouillage. Parallèlement, l'attitude de levage et l'état du navire ont été surveillés en temps réel, et la fenêtre d'opération a été ajustée dynamiquement en fonction des conditions maritimes, permettant finalement un positionnement précis de tous les modules en une seule opération de levage, avec une précision atteignant le niveau millimétrique.
