fr.wedoany.com Rapport : La société Pakistan LNG cherche à acheter une cargaison spot de GNL d’un volume de 140 000 mètres cubes, avec des conditions de livraison DES (rendu à destination). Selon un document publié vendredi, la fenêtre de livraison de cette cargaison est fixée du 27 au 28 juillet.

Le soumissionnaire retenu devra livrer la cargaison à l’unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU) « BW Integrity », qui dessert le terminal de Pakistan GasPort à Port Qasim, Karachi, ou à l’installation Energo Elengy utilisant le FSRU « Exquisite ». La date limite de soumission est fixée au 20 juillet à 14 h 30 (heure standard du Pakistan, PST).

Peu de temps auparavant, PetroChina International avait soumis l’offre la plus basse dans le cadre d’un appel d’offres, proposant de fournir une cargaison spot de GNL au Pakistan la semaine prochaine, à un prix de 20,6999 dollars par million d’unités thermiques britanniques (MMBtu). Cette offre constitue le prix le plus élevé jamais payé par Pakistan LNG pour une cargaison spot cette année. La semaine dernière, BP Singapore avait soumis l’offre la plus basse dans le cadre d’un autre appel d’offres, proposant de fournir une cargaison spot de GNL du 15 au 16 juillet, à un prix de 18,2345 dollars par MMBtu. Plus tôt ce mois-ci, TotalEnergies Gas and Power, filiale de TotalEnergies, avait également soumis l’offre la plus basse, proposant de fournir une cargaison spot de GNL du 10 au 11 juillet, à un prix de 17,3700 dollars par MMBtu.

Ce nouvel appel d’offres intervient dans un contexte où le navire méthanier de type Q-Flex « Al Rekayyat » de Nakilat a été touché par un projectile le 7 juillet lors de son passage dans le détroit d’Ormuz, et où de nouveaux affrontements ont eu lieu entre les États-Unis et l’Iran au cours des six derniers jours. La majeure partie de l’approvisionnement en GNL du Pakistan provient de contrats à long terme avec le Qatar. En mai, le pays a reçu trois cargaisons de GNL en provenance du Qatar via le détroit d’Ormuz, pour la première fois depuis le début du conflit au Moyen-Orient. Selon les données de Kpler, aucun navire méthanier n’a traversé le détroit d’Ormuz depuis le 11 juillet. Les attaques iraniennes contre des navires marchands, suivies d’affrontements militaires entre l’Iran et les États-Unis, continuent de dégrader la situation sécuritaire dans cette voie navigable stratégique.