fr.wedoany.com Rapport : Pirelli, en collaboration avec ses partenaires Pyrum, BASF et Synthos, a mené à bien un projet de démonstration industrielle visant à récupérer du caoutchouc synthétique à partir de pneus usagés pour la production de nouveaux pneus. Ce procédé utilise des pneus usagés collectés dans toute l'Allemagne, y compris ceux provenant des magasins Driver et des activités de course automobile, ainsi que des pneus usagés de l'usine Pirelli de Breuberg. Ils sont transformés en matières premières secondaires via une chaîne de processus industriels, dont du caoutchouc synthétique. Ces matières premières sont certifiées selon la norme ISCC Plus, garantissant la traçabilité de la chaîne de valeur et permettant de réintégrer les matériaux recyclables dans la production de nouveaux pneus Pirelli, tout en maintenant leurs normes de qualité et de performance les plus élevées.
Dans ce processus, Pyrum utilise la pyrolyse, c'est-à-dire la décomposition des matériaux à haute température en l'absence d'oxygène, pour convertir les pneus usagés en deux matières premières secondaires : le noir de carbone récupéré (recovered carbon black, rCB) et l'huile de pyrolyse de pneus (tyre pyrolysis oil, TPO). Pyrum améliore la qualité du noir de carbone récupéré et le réutilise directement dans la production de pneus de Pirelli en Europe, en remplacement partiel du nouveau noir de carbone industriel.
Parallèlement, Pyrum fournit le TPO à BASF. BASF l'utilise avec des matières premières fossiles pour produire des produits chimiques, tels que le butadiène et le styrène. Grâce à la méthode du bilan massique, la proportion de matières premières recyclées peut être attribuée aux produits Ccycled certifiés ISCC Plus. Synthos utilise ces matériaux circulaires pour produire du caoutchouc synthétique certifié ISCC Plus destiné aux pneus haute performance. Pirelli réintègre ensuite ce caoutchouc dans son processus de production, bouclant ainsi la boucle.
Ce projet démontre que l'économie circulaire des produits ne peut être réalisée par une seule entreprise, mais nécessite des partenaires aux compétences complémentaires pour assumer les différentes étapes de transformation au sein du cycle des matériaux. Grâce à la coopération, à l'innovation technologique, à la science des matériaux et aux processus de certification, les partenaires, sous la direction de Pirelli, ont créé un système coordonné permettant aux matériaux d'être récupérés, transformés et réutilisés afin de maximiser leur valeur intrinsèque.
Le projet « pneu à pneu » en Europe est actuellement l'application la plus complète de cette méthode, démontrant comment les pneus usagés peuvent devenir une ressource précieuse dans un cycle industriel structuré et traçable.
