fr.wedoany.com Rapport : Le port de Brisbane a ajouté 240 kW de solaire en toiture et 1 145 kWh de stockage par batteries à son terminal de croisière international, portant la capacité solaire totale sur site à plus de 1 MW. Cette mise à niveau réduit les achats d'électricité du terminal, mais la question clé réside dans la logique de fonctionnement des batteries une fois mises en service.

Selon l'annonce du port, les batteries ont été installées en partenariat avec Hydro Tasmania, et le projet est partiellement financé par une subvention de 168 396 dollars australiens dans le cadre du programme communautaire de batteries de l'Agence australienne des énergies renouvelables (ARENA). Ce système ne restera pas inactif comme source d'alimentation de secours ; il servira plutôt à tester si l'énergie solaire stockée peut être transférée vers les périodes de pointe de consommation du terminal, afin de réduire les prélèvements sur le réseau et d'accroître la valeur de l'électricité autoproduite.

La batterie du terminal de Brisbane fait partie des 39 installations déployées par Hydro Tasmania via sa filiale de vente au détail Momentum Energy dans le Queensland, la Nouvelle-Galles du Sud, le Victoria et l'Australie-Méridionale. L'ARENA a engagé plus de 7,7 millions de dollars australiens dans ce projet, dont le coût total s'élève à environ 22 millions de dollars australiens. Chaque batterie est connectée à la centrale virtuelle de l'entreprise, permettant de négocier l'électricité stockée sur les marchés de gros et de régulation de fréquence du marché national de l'électricité. Deux systèmes identiques ont déjà été installés dans les installations d'entraînement d'un club sportif de Brisbane, réduisant de moitié la demande de pointe lors des matchs retransmis à la télévision.

Cette structure confère aux batteries un double rôle pour le port : réduire la facture énergétique du port lui-même et ajouter un nœud coordonnable au réseau de batteries — en cas de tension sur le réseau, les opérateurs peuvent faire appel à ces batteries. Bien que le matériel des batteries soit déjà un produit courant, de nombreuses petites entreprises de services publics explorent encore les systèmes de pilotage nécessaires à la construction de tels projets.

Le terminal traite environ 150 escales de navires de croisière par an, chacune entraînant une hausse soudaine de la consommation électrique, qui coïncide rarement avec les pics de production solaire en toiture. Les pics de consommation liés au traitement des passagers, à la manutention des bagages et aux opérations du terminal se situent tous en dehors des heures d'ensoleillement maximal. Stocker l'énergie solaire diurne et la libérer pendant ces pics de consommation permet au terminal de réduire sa dépendance au réseau pendant les périodes où la demande — et donc les prix de l'électricité — est la plus élevée.

Le port de Brisbane (PBPL) positionne ce projet comme un essai à échelle modérée, visant à déterminer si le stockage par batteries peut devenir une application courante avant d'envisager des installations similaires sur d'autres zones de ses terrains industriels. Ce projet reflète également l'évolution des modes de dépense énergétique des opérateurs portuaires et industriels : les premiers investissements étaient souvent concentrés sur le solaire en toiture, mais l'étape suivante la plus courante consiste désormais à associer production et stockage, afin que les installations utilisent leur propre électricité plutôt que d'exporter le surplus pour de modestes crédits sur la facture. D'autres projets photovoltaïques plus stockage récemment financés dans la région choisissent également de regrouper production et stockage au sein d'un actif unique.

Le port de Brisbane indique avoir atteint la neutralité carbone nette pour ses émissions de portée 1 et de portée 2 au cours de l'exercice 2024 grâce à des compensations, tout en maintenant cet état tout en augmentant la capacité de production d'énergie renouvelable sur site dans le cadre de sa stratégie « Vision 2060 ». Les centrales virtuelles deviennent plus vastes et plus étroitement coordonnées, et la disponibilité des installations joue désormais un rôle aussi important que le raccordement au réseau dans la planification des sites. Ces projets montrent que ces investissements sont évalués non seulement sur la quantité d'électricité propre produite, mais aussi sur leur capacité à aider le réseau à absorber des demandes de charge qu'il ne peut pas gérer seul.