fr.wedoany.com Rapport : Emirates prévoit de lancer une liaison passagers quotidienne entre l'aéroport international de Dubaï (DXB) et l'aéroport international de Kinshasa-Ndjili (FIH), opérée en Boeing 777-300ER, avec un premier vol prévu au départ de Dubaï le 3 février 2027. La source d'information sur les changements de lignes Aeroroutes a révélé ce projet ; les vols ne sont pas encore ouverts à la réservation et les modalités précises pourraient être modifiées.
Emirates est le deuxième plus grand opérateur de lignes long-courriers au monde, avec une flotte entièrement composée d'appareils à fuselage large, et se classe au premier rang mondial en termes de nombre de passagers long-courriers, de sièges disponibles à la vente et de miles-sièges disponibles. Sa flotte comprend l'Airbus A380, l'A350-900, le Boeing 777-200LR et le Boeing 777-300ER. De maintenant à mars 2027, la compagnie desservira 143 aéroports dans le monde au départ de Dubaï, y compris certaines destinations temporairement suspendues. La ligne de Kinshasa marque la première ouverture par Emirates d'une liaison passagers vers cette capitale de la République démocratique du Congo.
Kinshasa est la capitale de la République démocratique du Congo (RDC), deuxième plus grand pays d'Afrique par sa superficie. L'agglomération de Kinshasa compte environ 17 millions d'habitants, ce qui en fait la troisième plus grande agglomération d'Afrique. Pour Dubaï et plus largement le Moyen-Orient, l'aéroport international de Ndjili est le plus grand marché africain non desservi.
La liaison sera quotidienne, avec un premier vol prévu au départ de DXB le 3 février 2027. Selon l'horaire de février 2027, le vol DXB-FIH décollera à 9h35 et arrivera à 14h10, tandis que le vol retour décollera à 17h50 et arrivera à 4h25 le lendemain matin ; les horaires précis pourraient être modifiés. Le 777-300ER dispose d'une capacité de fret importante, une caractéristique essentielle pour cette ligne ; la configuration cabine des appareils affectés n'a pas encore été dévoilée. Emirates avait déjà révélé l'année dernière son projet de desservir FIH.
Les données de réservation indiquent qu'au cours des 12 mois précédant mai 2026, 76 000 passagers aller-retour ont emprunté les vols entre Dubaï et Kinshasa ; il s'agissait exclusivement de passagers locaux ou point à point, c'est-à-dire voyageant uniquement entre ces deux aéroports. Environ les trois quarts d'entre eux transitaient par Addis-Abeba via Ethiopian Airlines. Auparavant, flydubai avait opéré cette ligne d'avril 2018 à février 2019 avec des Boeing 737-800, avec une escale à Entebbe, en Ouganda, dans les deux sens. Qatar Airways a quant à elle exploité une liaison entre Doha et FIH de juin 2024 à octobre 2025.
La RDC est un pays francophone, ancienne colonie belge, dont les plus grands marchés long-courriers sont Paris (120 000 passagers) et Bruxelles (109 000 passagers ; Air Congo vient d'ouvrir cette ligne), suivis de Londres (21 000) et Genève (19 000). Malgré les aléas passés de cette ligne, Emirates parviendra à capter une partie du trafic. Elle transportera également des passagers vers et depuis le Moyen-Orient au sens large, notamment Beyrouth (19 000). Le trafic entre l'Inde, la Chine et FIH est tout aussi important, les plus grands marchés étant Guangzhou (27 000 passagers) et Bombay (22 000).
Avec l'ajout de la ligne de Kinshasa, Emirates portera à 19 le nombre de ses destinations en Afrique subsaharienne, avec jusqu'à 26 départs quotidiens depuis Dubaï ; en incluant flydubai, les deux compagnies desserviront ensemble 24 aéroports dans la région.
Les horaires de cette ligne s'alignent sur les périodes de pointe des arrivées et départs du hub de Dubaï, afin d'améliorer les correspondances. Les données de réservation montrent que les principaux marchés de provenance pour l'Afrique subsaharienne sont l'Asie du Nord-Est (principalement la Chine), l'Europe occidentale et l'Asie du Sud, qui constitueront très probablement aussi les principaux marchés cibles de la ligne FIH.
