fr.wedoany.com Rapport : La compagnie aérienne mozambicaine (Linhas Aéreas de Moçambique, LAM) a commencé ses opérations le 14 août sous sa nouvelle marque commerciale Air Mozambique, son premier avion Embraer 190, baptisé « Limpopo », assurant ce jour-là le vol inaugural de Maputo à Nacala, dans la province de Nampula. La compagnie a fait l’acquisition de deux appareils Embraer 190, le second, « Zambèze », devant rejoindre la flotte à une étape ultérieure.
Selon un communiqué du ministère des Transports et de la Logistique (Ministério dos Transportes e Logística), l’introduction de la nouvelle marque et le renforcement de la flotte s’inscrivent dans le cadre du plan de restructuration et de redressement de la LAM, visant à améliorer l’efficacité opérationnelle, garantir la viabilité financière et améliorer la qualité et la stabilité des services offerts aux passagers. Le lancement de la nouvelle identité visuelle est lié à la stratégie de transformation de l’entreprise, présentée comme prioritaire par le président mozambicain Daniel Chapo il y a un an.
La cérémonie de mise en service de l’appareil a été présidée par le ministre des Transports et de la Logistique, João Matlombe, qui a inscrit cet investissement dans le cadre de la stratégie gouvernementale visant à renforcer la mobilité nationale, l’intégration économique et l’intégration territoriale. Il a indiqué que, le Mozambique étant un vaste pays dont les principaux centres d’activité économique sont répartis dans différentes régions, la circulation des personnes, des marchandises, des services et des facteurs de production constitue une condition fondamentale du fonctionnement de l’économie. Matlombe a souligné que le redressement de la compagnie aérienne nécessite des mesures structurelles, notamment la restructuration de l’entreprise, le contrôle des coûts, l’amélioration des processus de gestion, la rationalisation des opérations et le renforcement des capacités opérationnelles. Le redressement de la LAM ne se limite pas à l’ajout de nouveaux appareils ; il doit s’accompagner d’une transformation profonde du modèle de gestion et d’exploitation, avec pour objectif de bâtir une compagnie plus efficace, financièrement viable et capable d’offrir des services stables, sûrs et de qualité.
Concernant la taille de la flotte, le président du conseil d’administration de la LAM, Dane Kondic, a déclaré mardi à Beira que, lorsque la direction actuelle a pris ses fonctions en mai 2025, la compagnie ne disposait que de trois appareils. Actuellement, deux appareils en propre et six appareils de partenaires sont en exploitation, soit huit au total. Avec l’arrivée cette semaine des deux nouveaux Embraer 190, la flotte atteindra dix appareils. La compagnie prévoit de porter sa flotte à douze appareils d’ici la fin de l’année. Kondic estime que l’amélioration de la capacité opérationnelle est la priorité absolue pour renforcer la connectivité intérieure, en raison des grandes distances séparant les principaux centres économiques du pays.
La LAM, qui a connu pendant de nombreuses années des difficultés opérationnelles en raison de la taille réduite de sa flotte et d’un manque d’investissements, traverse actuellement une profonde restructuration. En 2025, le barrage hydroélectrique de Cahora Bassa (Hidroeléctrica de Cahora Bassa, HCB) a acquis 25,2 % des actions de la compagnie, tandis que la compagnie d’assurances mozambicaine (Empresa Moçambicana de Seguros, Emose) et les chemins de fer du Mozambique (Caminhos de Ferro de Moçambique, CFM) détiennent chacun 15,4 % des parts.
