fr.wedoany.com Rapport : Haddy, une entreprise américaine spécialisée dans l’impression 3D de composites (dont le siège est à Saint-Pétersbourg, en Floride), a annoncé avoir produit un bateau sans équipage baptisé TF-179 grâce à la fabrication additive à grande échelle par robot (LFAM). La société a publié des photos du produit fini, accompagnées d’une déclaration exposant sa vision de la transformation des méthodes de fabrication du matériel maritime. Haddy n’a pas divulgué l’identité du client commanditaire ni la mission prévue pour ce bateau. Selon un article de Defence Blog, cette approche de construction rapide de bateaux sans équipage par robot est devenue une spécialité de Haddy au cours de l’année écoulée, dans un contexte de demande croissante de l’industrie de défense américaine pour des drones maritimes petits et jetables.
La déclaration indique que l’industrie maritime est en train de redéfinir la manière dont les navires sont conçus et fabriqués, et que le TF-179 fait partie de cette évolution. La fabrication numérique permet des cycles de développement plus agiles, une plus grande flexibilité de conception et un chemin plus court entre le concept et le déploiement ; à mesure que la demande pour des plateformes maritimes spécialisées augmente, les méthodes de fabrication doivent également évoluer, et la capacité à produire, évaluer et améliorer rapidement des systèmes complexes devient de plus en plus importante. L’entreprise a déclaré être fière de contribuer aux technologies et aux partenariats qui façonnent l’avenir de la fabrication maritime.
L’article de Defence Blog met également en avant la visite par CW d’une usine de 2 800 mètres carrés appartenant à Haddy. Cette usine est équipée de huit systèmes robotisés LFAM provenant de la société CEAD, basée à Delft, aux Pays-Bas. CW avait rapporté en avril 2026 la précédente collaboration de Haddy avec HavocAI Inc. (Providence, Rhode Island, États-Unis) sur un projet de véhicule de surface sans équipage à profil bas (LPUSV). Lors de cette collaboration, HavocAI avait développé un navire autonome semi-submersible, dont Haddy avait imprimé en 3D la coque en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) ; un plateau fonctionnel et testable avait finalement été livré en quelques jours plutôt qu’en quelques mois, permettant une intégration rapide, une validation sur le terrain et une itération immédiate.
Defence Blog ajoute que ce cycle court est presque inédit dans les techniques de construction navale traditionnelles, qui reposent sur des moules, un stratification manuelle et de longs processus de durcissement. Le rapport indique également que Haddy a établi un partenariat de fabrication avec Blue Ops, la division des drones maritimes de la société cotée en bourse Red Cat Holdings, dans le but d’aider Blue Ops à doubler sa capacité de production de sa propre gamme de véhicules de surface sans équipage. Blue Ops vend ces bateaux sans équipage aux forces armées américaines et alliées comme alternative plus petite et moins coûteuse aux patrouilleurs habités traditionnels.
L’article de Defence Blog explique que Haddy peut ajuster numériquement la conception des bateaux et imprimer de nouvelles versions en quelques jours, plutôt que de réajuster toute une ligne de production physique. Cette flexibilité est extrêmement importante dans les conflits navals récents, de la mer Noire au Moyen-Orient, où les besoins sur le champ de bataille évoluent rapidement.
