fr.wedoany.com Rapport : Le groupe d'ingénierie suédois Cavotec a été sélectionné pour installer le premier système d'amarrage automatique (AMS) du pays au terminal Gateway Terminals India (GTI). Ce terminal, un grand terminal à conteneurs, est situé à l'Autorité portuaire de Jawaharlal Nehru (JNPA) à New Bombay.

Ce projet pilote, initié par l'autorité portuaire, utilise la technologie « MoorMaster » de Cavotec, qui remplace les traditionnelles aussières lourdes par des ventouses à vide automatiques. Selon les responsables portuaires, les opérateurs n'ont qu'à appuyer sur un bouton pour que ce système automatisé amarrent et libèrent les grands navires en quelques secondes, ce qui constitue une amélioration significative par rapport aux procédures d'accostage traditionnelles, tout en renforçant la sécurité des travailleurs et l'efficacité opérationnelle.

Une fois le système en service, les dockers n'auront plus à manipuler les aussières à haut risque, réduisant ainsi les risques de sécurité sur le lieu de travail. Le processus automatisé permettra également de raccourcir le temps de rotation des navires, qui pourront accoster et quitter le port plus rapidement. Pour le terminal Gateway Terminals India, qui exploite un quai de 712 mètres, cette modernisation est un besoin pressant.

Le nouveau système d'amarrage automatique réduit la distance de sécurité entre les navires à quai de 25 mètres à 15 mètres, permettant ainsi au terminal d'accueillir simultanément des navires ultra-grands de 368 mètres et des navires conventionnels de 300 mètres. Ce terminal, qui traite un volume important de marchandises dans un espace limité, avec un débit annuel d'environ 2,18 millions d'EVP (équivalent vingt pieds), vise un objectif de 3 millions d'EVP. Comme la longueur du quai ne peut plus être étendue, GTI, détenu conjointement par APM Terminals et Container Corporation of India (CONCOR), cherche d'autres moyens d'améliorer son efficacité opérationnelle.

Le système automatisé devrait permettre d'économiser au moins une heure par navire lors des opérations d'accostage et d'appareillage. Le port accueillant plus de 500 navires par an, le terminal pourrait ainsi récupérer environ 500 heures d'exploitation par an, soit l'équivalent de 21 jours ouvrables supplémentaires.

Le système est également équipé d'un contrôle automatique de la houle et d'un réglage fin à distance, permettant aux opérateurs d'ajuster la position du navire le long du quai jusqu'à 6 mètres sans remorqueur, ce qui rend l'amarrage plus simple et plus fluide. De plus, en minimisant le ralenti des moteurs et en éliminant l'assistance des remorqueurs, le système peut réduire les émissions nocives lors de l'accostage de 90 %.

Selon des sources proches du dossier, le système devrait être mis en service fin 2027, avec une phase de test initiale sur un poste à quai, avant d'être étendu à un deuxième poste.