Chiquita évalue la commande de 5 porte-conteneurs de 3 100 EVP pour Great White Fleet

fr.wedoany.com Rapport : Great White Fleet (GWF), la division maritime et logistique de la chaîne du froid du groupe Chiquita, évalue la commande de 5 porte-conteneurs de 3 100 EVP auprès du chantier naval chinois Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd. Les nouveaux navires seront dotés d'une capacité de transport de marchandises réfrigérées à haute capacité.

GWF exploite actuellement une flotte de 13 porte-conteneurs, d'une capacité comprise entre environ 1 700 et 2 750 EVP. Parmi ceux-ci, 7 sont des navires de type Bangkokmax d'environ 1 800 EVP, tandis que les 6 autres, construits en Allemagne dans les années 2000, dépassent les 2 000 EVP. Ces 6 navires se répartissent en trois paires de navires jumeaux : deux de 2 751 EVP (conception Aker CS 2700, construits en 2005), deux de 2 492 EVP (conception SSW Super 25, construits en 2005) et deux de 2 100 EVP (conception Aker CS 2100, construits en 2007). Le nombre de prises pour conteneurs réfrigérés à bord de ces navires varie à l'origine de 400 à 566.

Alphaliner souligne que, bien que la commande ne soit pas encore confirmée, la commande de 5 à 6 nouveaux navires serait judicieuse pour GWF, car sa flotte principale atteindra progressivement l'âge de 25 ans à partir de 2030. Taizhou Sanfu Ship Engineering dispose d'une solide expérience dans la construction de porte-conteneurs de petite et moyenne taille, couvrant des navires de type Bangkokmax jusqu'à environ 3 600 EVP. Son carnet de commandes comprend également des séries de 4 500 EVP pour MPC et de 6 200 EVP pour GSL. Le chantier possède également une expertise en matière de carburants alternatifs, ayant construit une série de porte-conteneurs de 3 666 EVP à double carburant GNL pour Seaboard Marine.

En termes de coûts, la construction actuelle d'un porte-conteneurs de 3 100 EVP en Chine selon une conception standard est estimée entre 48 et 49 millions de dollars américains ; tandis que la version dotée d'une capacité de réfrigération ultra-élevée pourrait dépasser 53 millions de dollars américains par navire, avec une livraison prévue en 2029.