fr.wedoany.com Rapport : L'Inde prévoit d'envoyer son premier cargo le long de la route maritime du Nord (Northern Sea Route) de la Russie en 2027. New Delhi souhaite élargir ses échanges commerciaux avec Moscou dans un contexte de sanctions occidentales et d'interruptions sur la route du canal de Suez.

Le littoral arctique longeant la route maritime du Nord s'étend sur environ 5 600 kilomètres, constituant la voie maritime la plus courte entre l'Asie de l'Est et l'Europe. Un secrétaire conjoint du ministère indien des Ports, de la Navigation et des Voies navigables (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) a indiqué que les responsables prévoient d'envoyer un premier navire pilote sur la route maritime du Nord en 2027. Cette annonce a été faite le 13 août lors du forum des régions arctiques (Arctic-Regions Forum) tenu à Arkhangelsk, où il a qualifié le dialogue croissant entre l'Inde et la Russie sur la navigation arctique de transition vers une coopération pragmatique.

Le président russe Vladimir Poutine a déclaré le 12 août que Moscou constatait un intérêt croissant des pays pour la route arctique, citant l'Inde et la Chine parmi les nations en négociation avec la Russie. Des responsables russes ont affirmé que, par rapport à la route du canal de Suez, la route maritime du Nord pourrait permettre à l'Inde d'économiser jusqu'à 40 % de distance et de réduire le temps de navigation d'environ deux semaines.

Le secrétaire conjoint susmentionné a également mentionné que le volume de fret sur le corridor Chennai-Vladivostok, également appelé corridor maritime de l'Est (Eastern Maritime Corridor), a bondi de 70 %, et que la perspective d'étendre cette dynamique à la route maritime du Nord est considérée comme une « possibilité immense ». L'Inde s'intéresse également au corridor de transport transarctique multimodal (Trans-Arctic Transport Corridor) et a signé l'année dernière deux protocoles d'accord pour le développement de ces routes.

La Russie a investi dans le développement des infrastructures de la route maritime du Nord. En 2023, Moscou a conclu un accord avec DP World, l'un des plus grands opérateurs portuaires mondiaux basé à Dubaï, pour développer le transport de conteneurs sur cette route. L'année dernière, 23 traversées ont été effectuées sur la route maritime du Nord, et 30 autres sont prévues en 2026, en raison de l'utilisation croissante de cette voie par les entreprises chinoises.

Azamat Khochuev, directeur du développement arctique de la société d'État russe Rosatom, a déclaré que le volume de fret entre la Russie et la Chine sur cette route a dépassé 5 millions de tonnes cette année. La société exploite une flotte de brise-glaces à propulsion nucléaire et est l'opérateur et coordinateur désigné de la route maritime du Nord par la Russie.

La compagnie chinoise Sea Legend Shipping lancera ce mois-ci sa première ligne régulière vers l'Europe via la route maritime du Nord, prévoyant d'y déployer sept navires entre août et octobre. La Corée du Sud développe également ses activités de fret via la route maritime du Nord, Séoul considérant la navigation arctique comme une priorité stratégique nationale.

Il convient de noter que la route maritime du Nord n'est ouverte que de manière saisonnière. Comme la glace de mer arctique ne recule que pendant une partie de l'année, la navigation nécessite le soutien de brise-glaces spécialisés. À l'heure actuelle, le type de navire, l'opérateur ou la cargaison qui seront utilisés pour le voyage pilote n'ont pas encore été déterminés.

L'Inde et la Russie se sont fixé pour objectif d'atteindre un commerce bilatéral de 100 milliards de dollars d'ici 2030. Le pétrole russe représente actuellement plus de la moitié des importations de pétrole brut de l'Inde, et cette dépendance énergétique envers la Russie fait de la capacité de navigation arctique un élément de plus en plus important des relations commerciales plus larges entre l'Inde et la Russie.