La première phase du projet ferroviaire ML-1 au Pakistan devrait débuter en janvier 2027

fr.wedoany.com Rapport : Le 17 août, la société des chemins de fer pakistanais poursuit les études de conception, les consultations de marché et la préparation des achats pour la première phase du projet de modernisation de la ligne principale 1 (ML-1), avec un démarrage des travaux de génie civil prévu pour janvier 2027. La première phase du projet couvre le tronçon Karachi-Rohri, d'une longueur totale d'environ 480 kilomètres, avec un investissement estimé actuellement à environ 2,5 milliards de dollars américains.

Le siège des chemins de fer pakistanais a tenu une réunion spéciale sur le projet le 15 août, présidée par le président de la commission des chemins de fer, Syed Mazhar Ali Shah, avec la participation des cabinets internationaux d'études et de revue de conception ainsi que de hauts responsables ferroviaires. La réunion a examiné le plan de modernisation du tronçon Karachi-Rohri et l'avancement de la préparation du projet, et a exigé l'achèvement de la phase de revue avant le 30 octobre, avec un suivi hebdomadaire de l'avancement des travaux par la suite.

La deuxième réunion de consultation de marché du projet est prévue en ligne le 8 septembre, et la partie pakistanaise invitera des entrepreneurs en génie civil nationaux et internationaux, des cabinets d'études et des unités de conseil en supervision de projet à y participer. Le contenu de la consultation comprend la division des lots de travaux, les qualifications de soumission, les arrangements de consortium, les exigences en matière d'expérience de projet, les travaux de signalisation et de télécommunications, le délai de préparation des offres, la répartition des risques ainsi que le maintien de l'exploitation ferroviaire pendant la période de construction.

Le ministre pakistanais des chemins de fer, Hanif Abbasi, a déclaré que les consultations de marché préliminaires, l'appel d'offres international, le dépôt des offres, la sélection des entrepreneurs et des cabinets de conseil ainsi que l'attribution des contrats devraient prendre de 4 à 5 mois. Le secteur ferroviaire fera avancer ces procédures conformément à l'objectif de démarrage des travaux en janvier 2027, mais le projet en est actuellement encore au stade de la revue et de la préparation des achats.

La première phase du projet couvre les tronçons Kemari-Landi-Hyderabad, Hyderabad-Nawabshah et Nawabshah-Rohri. Les principaux travaux comprennent la reconstruction des voies montantes et descendantes, le réalignement de certaines sections de ligne, la construction d'installations de clôture le long de la ligne, ainsi que la modernisation des ponts, ponceaux, gares, gares de fret et bâtiments ferroviaires. Le projet comprendra également la rénovation des systèmes de signalisation et de télécommunications, de l'Académie ferroviaire Walton, et la mise en place de services de gestion de projet et de supervision de construction.

Les travaux de génie civil devraient durer de 2,5 à 3 ans. Après l'achèvement de la modernisation, la vitesse maximale d'exploitation des trains sur ce tronçon devrait être portée à 160 km/h. La ML-1 est le principal corridor de transport nord-sud des chemins de fer pakistanais, reliant plusieurs grands centres de population et zones industrielles, et assure environ 76 % du trafic voyageurs et 98 % du trafic fret des chemins de fer pakistanais.

Les lignes existantes des tronçons Karachi-Rohri et Rohri-Multan sont vieillissantes, avec une concentration relativement élevée de déraillements et d'accidents ferroviaires. C'est pourquoi la partie pakistanaise a classé le tronçon Karachi-Rohri comme première phase de modernisation. Le projet devrait principalement rechercher un soutien financier de la Banque asiatique de développement, et la partie pakistanaise étudie également la participation de la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures, de la Banque mondiale et de la Banque islamique de développement à un cofinancement.