Stillstrom, du Danemark, achève un essai de connexion automatique de câble pour la recharge en mer

fr.wedoany.com Rapport : Stillstrom, une entreprise du groupe Maersk, a achevé un essai de recharge en mer, démontrant qu'une connexion de recharge entièrement automatisée peut être réalisée lors d'opérations de positionnement dynamique (DP) sans intervention humaine pour la gestion du câble. Cet essai, mené dans le cadre du processus de certification technique de DNV et témoigné par DNV, a validé la capacité de gestion automatique du câble du système Stillstrom Offshore eCharger (SOeC), de la connexion initiale au retour complet du navire.

Dans les parcs éoliens offshore, les navires de soutien hybrides ou électriques qui se connectent à l'alimentation électrique en mer tout en maintenant leur position DP doivent gérer en toute sécurité un câble en mouvement, une tâche traditionnellement dépendante d'une supervision humaine, entraînant des coûts et des risques élevés. Cet essai a été réalisé en collaboration avec ESVAGT, opérateur de navires éoliens offshore, et Semco Maritime, partenaire de développement de longue date de Stillstrom, sur le site du chantier naval de Semco Maritime à Esbjerg, au Danemark.

Lors de l'essai, le connecteur de recharge a été descendu d'une hauteur de 15,5 mètres jusqu'au navire, représentant la hauteur de l'éolienne ou de la sous-station à laquelle le système pourrait être installé sur site. Le tambour de câble sur la tour contenait 125 mètres de câble, et le système pouvait automatiquement dérouler le câble lorsque le navire s'éloignait et le réenrouler lors du retour, maintenant un profil de câble constant.

L'essai a couvert la validation de cinq aspects : les performances du système de contrôle pour la commande automatisée du câble ; le RTK GPS comme référence de position pour le contrôle ; la synchronisation de la vitesse linéaire entre le tambour de câble de la tour et le treuil de traction électrique à bord ; l'interface utilisateur et les fonctions d'enregistrement pour la surveillance et la collecte de données ; ainsi que les performances du système dans des conditions réelles de chantier naval.

Kristian Borum Jørgensen, directeur général de Stillstrom, a déclaré que le contrôle du câble est l'un des aspects les plus difficiles de la recharge en mer, et que cet essai a démontré que le système peut gérer automatiquement et en toute sécurité le câble lorsque le navire se déplace, tout en maintenant une communication fiable sur des distances bien supérieures à celles prévues. Il a également mentionné le rôle moteur d'ESVAGT et de Semco Maritime dans ce projet, considérant cette étape comme un nouveau jalon dans la confiance de l'industrie envers les solutions d'alimentation électrique et de recharge en mer.

Stillstrom, qui développe des solutions d'alimentation électrique et de recharge en mer depuis ses bases de Copenhague et d'Aberdeen, se concentre sur les applications de décarbonation du secteur maritime et se trouve actuellement à un point critique de sa commercialisation. Cette évaluation fait suite aux essais en chantier naval et en port de 2024 et aux essais à sec de février 2026. La prochaine étape prévoit des tests d'intégration complète du système impliquant un SOV, suivis d'essais en mer pour la certification finale, qui pourraient également constituer la première mise en œuvre réelle de cette technologie.