Air France retire l'A318 en novembre 2026, dernier vol sur 37 lignes

fr.wedoany.com Rapport : Air France opérera son dernier vol régulier de passagers en Airbus A318 le 8 novembre 2026, marquant ainsi le retrait définitif de ce plus petit membre de la famille Airbus A320 du service régulier mondial de passagers, et mettant un terme à 23 ans d'exploitation de l'A318 par Air France.

Actuellement, Air France est la seule compagnie aérienne au monde à exploiter l'A318 en service régulier de passagers. Selon les données de plans de vol de la société d'analyse de données aéronautiques Cirium, entre septembre et novembre 2026, Air France opérera 37 lignes en A318 au départ de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle (CDG). Le dernier vol prévu est fixé au 8 novembre à 21h15 à destination de l'aéroport de Toulouse-Blagnac (TLS).

Au cours des dernières semaines de service, la flotte d'A318 d'Air France opérera 621 vols à sens unique sur 37 lignes, couvrant la période de septembre à novembre. Les lignes domestiques représentent la majeure partie du programme de vols : 329 vols sur 9 lignes domestiques françaises, soit environ 53 % du total. L'aéroport de Marseille-Provence (MRS) est la destination la plus fréquentée, avec 121 vols à sens unique en A318 ; Toulouse arrive en deuxième position avec 65 vols, l'aéroport de Bordeaux-Mérignac (BOD) et l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry (LYS) opèrent chacun 40 vols, et l'aéroport de Nice-Côte d'Azur (NCE) ainsi que l'aéroport Frédéric-Chopin de Varsovie (WAW) en comptent chacun 33. Ces six lignes les plus fréquentées représentent à elles seules plus de la moitié des vols A318 restants.

Côté international, les vols A318 d'Air France couvriront 13 pays, classés par nombre de vols : Italie, Espagne, Allemagne, Portugal, Pologne, Pays-Bas, Danemark, Norvège, Croatie, Irlande, Hongrie, Suisse et Maroc. L'Italie est la plus active, avec 10 destinations et 92 vols, devant l'Espagne qui compte 4 lignes et l'Allemagne 3 lignes.

Le jour de clôture du 8 novembre, Air France prévoit 12 vols A318 au départ de Paris-CDG, desservant 10 destinations dans 5 pays. Le premier vol part à 7h10 à destination de Milan-Linate, et le dernier est le vol de 21h15 à destination de Toulouse, avec une arrivée prévue à 22h35. Ce vol est hautement symbolique — Toulouse étant le siège d'Airbus, bien que l'A318 ait en réalité été assemblé dans les installations de Hambourg-Finkenwerder, et non dans le sud de la France. Ce jour-là, Toulouse et Lyon comptent chacun deux vols, et les deux aéroports de Milan sont également desservis ; la ligne la plus longue est le vol de 15h45 à destination de Varsovie, d'une durée prévue de 2 heures 15 minutes, tandis que les deux vols vers Lyon, d'une durée de 1 heure 10 minutes, sont les plus courts à égalité.

Air France prévoyait initialement de retirer tous ses A318 à la fin de la saison d'été le 24 octobre, avant de décider de prolonger le programme de vols de deux semaines. Actuellement, la flotte de la compagnie ne compte plus que quatre A318, immatriculés F-GUGM, F-GUGN, F-GUGO et F-GUGP, tous livrés en 2006, avec 20 ans d'âge au moment du retrait.

L'A318, mis en service en 2003, deviendra le premier appareil de la gamme Airbus à se retirer complètement du service régulier de passagers. Airbus compte encore plusieurs appareils plus anciens en service sur le marché des passagers, comme l'A300 et l'A310, toujours exploités en vols réguliers par des compagnies iraniennes, et l'A340 continue également d'être opéré par des compagnies telles que Lufthansa.

Air France est le plus grand client de l'A318, ayant exploité 18 des 80 appareils construits par Airbus. Parmi les autres compagnies ayant exploité ce type figurent Avianca, British Airways et Frontier Airlines. Après le retrait de la flotte de TAROM en 2024, Air France est devenue le dernier exploitant de l'A318 en service de passagers.

L'A318 ne disparaîtra pas complètement — près de 20 appareils continuent de voler comme avions d'affaires et avions gouvernementaux, soit environ un quart de la production totale de ce type. Mais à partir de novembre 2026, cet appareil surnommé « Baby Bus » fera ses adieux définitifs au service régulier de passagers.