Chennai, en Inde : Cumta envisage de réaménager 25 km et 7,4 km de routes en corridors exemplaires

fr.wedoany.com Rapport : L’Autorité métropolitaine unifiée des transports de Chennai (Chennai Unified Metropolitan Transport Authority, Cumta) a récemment décidé d’élaborer un rapport de projet détaillé (DPR) en vue de transformer deux corridors principaux en corridors de mobilité urbaine exemplaires. Parmi ceux-ci, l’ancienne route de Mahabalipuram (Old Mahabalipuram Road, OMR) sera réaménagée sur un tronçon de 25 km, de Madhya Kailash à Kelambakkam, tandis que la route radiale Pallavaram-Thoraipakkam (Pallavaram-Thoraipakkam Radial Road) sera modernisée sur un tronçon de 7,4 km, du pont de Pallavaram (Pallavaram Bridge) au carrefour de Thoraipakkam (Thoraipakkam junction). Le projet vise à créer des corridors principaux reliés aux nœuds de transport, à améliorer la connectivité du « dernier kilomètre » et à promouvoir l’intégration multimodale.

Le rapport de projet détaillé exposera les plans de modernisation des espaces publics et des infrastructures, couvrant les zones sous les viaducs, les échangeurs et au-dessus des lignes de métro, ainsi que les routes intégrées aux parcs, tout en améliorant le réseau routier autour des pôles de transport public. Selon un document de la Cumta, ce plan privilégie la marche et le vélo, et cherche à décourager l’usage des véhicules privés afin de réduire la congestion et les ralentissements aux intersections. L’objectif est de réduire ou de maintenir les émissions annuelles de gaz à effet de serre par habitant par rapport aux niveaux actuels, en promouvant des modes de déplacement à faible émission de carbone.

La vision du corridor couvre un flux de circulation fluide, avec une priorité claire accordée aux transports non motorisés et aux transports publics, favorisant l’intégration multimodale, accompagnée de mesures de décongestion et de sécurité routière. Les recommandations incluent l’élargissement et le renforcement des routes existantes pour former des chaussées unifiées, avec des terre-pleins centraux verdoyants et des voies de service dédiées ; la réparation et l’élargissement des ponceaux et des ponts, ainsi que la construction d’échangeurs ; et la définition d’installations piétonnes et de carrefours sécurisés. Sur le plan des éléments de conception, des arrêts de bus et des places de stationnement dédiés seront prévus, l’accès aux gares ferroviaires, aux stations de transport rapide de masse (MRT) et aux stations de métro sera amélioré, et l’intégration des gares routières et des arrêts avec le développement urbain environnant sera encouragée. Le DPR devrait proposer des interventions par phases afin de minimiser les perturbations pour les navetteurs et les services existants pendant la mise en œuvre. La Cumta s’appuiera sur ce rapport pour guider la conception détaillée et la planification de la mise en œuvre ultérieures.